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陜西研發首條氫燃料電池系統裝配線，填補當地燃料電池系統生產的空白，產品性能全國領先；北京氫能產業實現從無到有、從有到優的三級跨越，提前完成質子交換膜、催化劑等關鍵零部件的自主化應用；四川實現“制儲運加用”氫能產業鏈全覆蓋，不斷拓展氫能在分布式能源、飛行器等領域的應用，打造“成渝氫走廊”……

多位專家表示，在全球能源向清潔化、低碳化、智能化發展的趨勢下，氫能產業已經成為當前能源技術變革的重要方向，要不斷完善產業生態，形成“虹吸效應”，推動氫能產業強鏈、補鏈、延鏈。

綠氫是實現“雙碳”目標和推動能源轉型的重要基礎。通過太陽能、風能等可再生能源發電直接制氫，可實現全生產流程基本不產生溫室氣體，有效降低碳排放。

在新疆阿克蘇地區，我國規模最大的光伏綠氫項目“中石化庫車綠氫示范項目”已全面建成投產，制氫規模達到每年2萬噸。在占地9700多畝的項目園區，太陽光正以最佳角度照射到50多萬塊光伏板上。這些光伏板的傾角均通過專業輻照測算，確保全年接受的太陽輻射最大化，年發電量近6億千瓦時，平均每天發電159萬千瓦時。綠電被輸送到綠氫工廠制取氫氣，實現“綠氫”替代“灰氫”的綠色降碳生產。

“這是綠氫煉化首次實現規模應用，對煉化企業大規模利用綠氫實現碳減排具有很好的示范效應。”業內專家表示，隨著技術和產業創新，綠電綠氫一體化生產、氫能基礎設施和氫基碳中和解決方案等將逐步走向成熟，預計未來10-15年將是綠氫產業發展的關鍵階段，并有望實現綠氫在主要應用領域的規?；渴?。

綠氫技術為氫能產業上游的綠色低碳發展提供了有力保障，而產業下游的延伸則有賴于氫能與交通運輸業、制造業、建筑業等領域的“跨界聯動”。

近年來，氫能的應用場景加速拓展，產業鏈中下游實現“多點開花”。我國首列氫能源市域列車成功達速試跑，實現全系統、全場景、多層級的性能驗證；全球首個氫氣品質移動檢測車公開亮相，攻克可移動化氣體痕量高精度分析技術的“卡脖子”難題；國家能源氫儲運創新平臺組團上陣，推動我國氫儲運關鍵技術自主化和產業鏈自控……

據國家能源局科技司有關負責人介紹，目前，氫能示范應用在交通領域有序推進，在工業、建筑、儲能等領域積極拓展。數據顯示，2023年我國氫燃料電池汽車銷售量新增5791輛，同比增長約72%；已建成加氫站407座，其中綜合能源站已經成為主要建站方式，占比達到58%。

在常規領域之外，未來產業加速賦能，氫能產業與大數據、人工智能技術深度融合，探索“AI+氫能”的行業智能化之路。

在上海，我國首個外部環境感知、整車集成優化控制的人工智能系統正式發布，為氫能物流車提供了更節能、更長途的解決方案，實現發動機壽命提高15%，續航里程增加20%；在天津，全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人公開亮相，搭載港口全面數字孿生技術底座，依托5G通信技術、北斗導航技術，無需借助任何標記物，即可實現自動駕駛。

“氫能與人工智能的融合，將有效拓展氫能市場應用的新空間，助力我國實現‘2035年形成多元氫能應用生態’的戰略目標。”中國產業發展促進會氫能分會副會長兼秘書長張宇表示，人工智能與氫能的跨界融合創新有著重大的示范效應，隨著人機協同時代的到來，人工智能與氫能的“兩能”融合將助力達成“雙碳”目標，推動氫能產業高質量、可持續和智能化發展。