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 在經歷了一季度的不斷走低狀態后，在三月底，鉀肥市場也逐漸開始好轉。氮肥價格先漲，漲幅較大，下游復合肥工廠在積極生產高氮肥的情況下，磷鉀亦有需求。前期工廠對鉀肥原料備貨有限，在價格基本觸底后，開始進行采購，三月底四月初大量采購氯化鉀，訂單充足。

　　四月份，國內進口鉀在東北市場價格拉漲的帶動下，大型經銷商率先調漲，幅度在30元/噸，市場陸續接受。接下來，其他貿易商亦紛紛調漲價格，由南至北，港口62%白鉀最新報價價格在2380-2400元/噸，但據悉價格尚未得到下游的有力支撐，接下來市場能繼續拉漲么？

　　去年大合同是在九月份簽訂完畢，那我們從10月份的到貨量來看，加拿大、俄羅斯均已經超過了簽訂的合同量，且這兩個國家的合同是截止到2018年12月底的，但加鉀的到貨量較大，截止到2月份的進口數據，加鉀已經超過合同量一百萬噸，俄羅斯超過合同量65萬噸。

　　以色列、白俄以及約旦均簽訂合同至2019年6月份，其中以色列以及約旦尚有三十多萬噸的合同量尚未抵達，而白俄的剩余量偏多，在76萬噸左右，但數據暫時未包括三月份的進口數據。三月以及四月份，港口到貨量較大，預估三月份的到貨量低于二月份，但三四月份疊加預計將于二月持平。且從邊貿來看，雖然前期表示四月份無訂單，但在東北市場相對火爆的情況下，四月份有少量的追單，但總量不大，預計不足7萬噸。

　　來看一下從去年大合同之后港口的港存量，在大合同簽訂后，到貨量并不大，反而是進入19年之后，在市場需求并未釋放的情況下，到貨量加大致使港存不斷走高。

　　從19年2月份開始，港口港存量始終處于相對高位，平均港存在270萬噸左右，隨著下游工廠對原料的不斷采購，貿易商多表示訂單量較大，但工廠的運輸速度并不快，大多數的貨源仍在港口滯留，陸續發運至工廠，預計港口上除去訂單量，貨源量不足250萬噸。

　　依據目前市場的供需情況來看，下游市場生產旺季仍將延續至四月下旬，且今年開啟緩慢，可能時間要有所拉長，一定程度上對鉀肥市場形成了需求支撐。且在氯化鉀價格前期處于低位，貿易商多卡在成本線的程度來看，普遍拉漲的心態較強。

　　綜合而言，此次氯化鉀價格的拉漲有所依據，但剛需并不強勁，故而價格拉漲的幅度不會太大。目前各區域經銷商已經紛紛調漲價格，然而低價入貨困難，高價出貨也不順暢，因此市場接受此次漲價，仍需要時間過渡。