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 4月份后，國內炭黑市場開始階梯式下行。截至6月1日，華東市場N330型號炭黑主流成交價格為4000~4300元(噸價，下同)，為3年以來低位，較去年跌幅達30%左右。

目前廠家挺價減虧意向強烈，需求也正在逐步向好。業內人士認為，6月份炭黑市場或將擺脫水深火熱的局面。

廠家減產救市

一家炭黑企業負責人表示，去年底國內炭黑產能達到800多萬噸，嚴重過剩，企業生產經營困難。據中國橡膠工業協會炭黑分會統計，33家主要會員企業中，有21.21%的企業處于虧損狀態，今年這種局面沒有得到有效改善，且有擴大趨勢。這一點可以從開工率反映出來，去年炭黑行業開工率為50%~60%，而目前開工率僅44%。

對此，分析師羅程陽表示贊同。“產能過剩導致炭黑生產企業庫存高企，在5月初甚至存在爆倉風險，因此市場低價競爭激烈，行情十分混亂。”羅程陽說。

為了穩定市場，多數炭黑裝置開啟停車或減產模式，山東金能、龍門以及濟寧黑貓等企業停車檢修，焦化、安侖及永東裝置負荷五成左右，恒大、金龍等企業裝置負荷三成左右，行業開工率整體處于低位。

此外，出口受阻也施壓國內市場。受疫情影響，前4月我國炭黑出口總量為23.4萬噸，較去年同期下降10.6%;炭黑進口總量為2.7萬噸，較去年同期增長18.3%。不過，從目前來看，隨著美國、英國等國家復工復產深入推進，國內炭黑出口或將觸底回升，增加市場做多動能。

羅程陽表示，開工率低位有效緩解了炭黑高庫存帶來的市場壓力。隨著庫存的逐步消耗，為了減少虧損，多數炭黑廠正在減少低價接單，有意將6月份價格提高。在開工率沒有大幅提升的背景下，加之出口市場向好，預計炭黑市場或將打破持續下行的態勢。

原料價格走高

從原料煤焦油看，受疫情影響，煤焦油市場波動較大，3月初價格強勢上漲后，受原油暴跌影響，價格快速回落弱勢運行長達1個月之久。此后，受限產影響，煤焦油市場開始小幅探漲，價格上漲50~100元。

“5月份，山東地區實施焦化項目清單管理和以煤定產工作，焦企限產30%，且范圍幅度有所擴大，當地煤焦油供應出現偏緊趨勢，焦企在低庫存下提漲意愿較濃。”分析師王鑫介紹說。

從煤焦油下游來看，5月份煤焦油深加工企業開工率約48%，環比增長7%，下游剛需增加有望推漲煤焦油市場。

“后市來看，山東地區受以煤定產影響，焦企限產的范圍和力度逐步加大，供應趨緊，帶動周邊煤焦油市場價格上探。焦企多無庫存壓力， 且下游剛需仍存一定驅動性，預計短期煤焦油市場有上調趨勢，在成本面上對炭黑市場有一定的拉動作用。”王鑫表示。

需求托舉走強

“隨著國內疫情形勢好轉，各地區基建工程陸續開展，物流及公路運輸明顯向好，支撐炭黑下游的工程胎、全鋼胎市場需求及消耗增加。此外，目前國內南方部分地區進入農忙季節，斜交胎需求量在增加;北方地區農忙季節到來時間稍晚，斜交胎經銷商也已開始調整庫存，為農忙到來做足準備，輪胎市場交易氣氛有所回升。”羅程陽說。

從終端汽車行業來看，4月份的數據顯示，行業產銷已逐步恢復到正常水平，當月產銷環比繼續保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。

對于輪胎后市業內人士均持樂觀態度。近日全國兩會上提及多項促進汽車消費及新能源汽車發展建議，其中包括國家層面對1.5升及以下排量的汽車減免購置稅、貸款利息，以幫助疫情后汽車企業復工復產達產。此外，新能源汽車購置補貼政策已延續至2022年底，多重利好政策支撐汽車市場恢復。

不僅如此，目前歐美部分國家經濟也在不斷復蘇，輪胎需求或隨之增加，加之英國發布“脫歐”過渡期結束后的新關稅機制，其中輪胎關稅有所降低，國內輪胎市場出口信心或受到提振。預計6月份輪胎市場行情逐步走高，對炭黑市場托舉作用增強。