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從今年5月開始，碳酸鋰從11萬/噸左右持續下跌，據生意社商品分析系統顯示：截至8月15日，國內電池級碳酸鋰均價8.6萬/噸，較5月同期下降24%，工業級碳酸鋰均價8.3萬/噸，較5月同期下降21%。

自2021年，隨著電動車熱銷和儲能市場興起，碳酸鋰做為鋰電池關鍵材料需求不斷增長。短時間內價格一漲再漲，出現供不應求情況。從2020年4萬每噸飆升到2022年60萬/噸。鋰礦企業業績呈爆發式增長，引起跟風熱潮，行業內產能擴張，行業外也紛紛投入生產碳酸鋰，意圖趕上上行周期。

根據工信部數據，2021年我國碳酸鋰產量為24萬噸，同比增長40.4%。到2023年我國碳酸鋰產能就躍升到110萬噸，產量為51.79萬噸，產量同比增長31.1%。兩年時間，碳酸鋰產能增長了約3.6倍。如此大的產能擴大，超出了市場預期，最終造成產能過剩，從而導致碳酸鋰價格持續走跌，碳酸鋰一路從60萬/噸跌至目前的8萬/噸。

雖然針對不同礦藏，采礦工藝，地區，碳酸鋰真實成本不同，但8萬/噸是行業內認可的成本線，也就是說目前的價格已足以讓企業不再盈利，甚至出現虧損。近日，十多家鋰礦企業發布的業績報告均顯示業績下滑，國內兩大鋰業巨頭“天齊鋰業”，“贛鋒鋰業”業績出現虧損。

此等情況下，鋰礦企業紛紛宣布停產、減產。但未對市場起到提振作用，產能過剩情況依然存在，碳酸鋰下跌勢態仍在延續，高成本產能或將面臨出局。