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本輪漲價態勢迅猛，7月中旬觸底后，8—9月穩步上漲，國慶后加速跳漲。10月8至14日短短5天，單噸價格猛增9500元，漲幅達16%。截至11月6日，其市場價格區間擴至11.38萬~11.98 萬元/噸，最高報價11.7萬元/噸，較10月初幾近翻倍，漲勢較2020—2022年周期更為迅猛。

供需失衡是價格飆升的核心驅動力。供給端經長期低迷洗牌后，呈現“龍頭滿產、中小缺位”格局。截至10月，國內總產能44.29萬噸/年，有效產能38.94萬噸/年，但頭部企業產能利用率超90%，滿產滿銷。庫存方面，行業去庫至1500噸，處于2019年以來低位，實際可流通庫存近乎為零。

需求端則迎來雙重爆發，動力電池與儲能領域齊發力。2025年1—9 月，我國新能源汽車銷量同比增34.55%，帶動動力電池裝機量提升 42.52%；前三季度儲能鋰電池出貨430GWh，同比激增99.07%，預計全年達580GWh，成為需求最強拉動力。

行業格局持續向龍頭集中，天賜材料、多氟多、天際股份三家占據66.8%市場份額。企業業績同步改善，多氟多前三季度業績同比增超4 倍，石大勝華、新宙邦等訂單飽滿。11月6日，天賜材料與中創新航、國軒高科簽訂長期供貨協議，三年合計供應159.5萬噸電解液，對應約20萬噸六氟磷酸鋰需求。

對于后市，業內普遍看好短期行情。多氟多表示，供應緊平衡或持續至2026年，價格仍有上行空間；分析師預計行情至少延續至明年二季度，當前噸盈利已達3~4萬元。需求端方面，eVTOL、機器人等新興場景滲透，疊加國內新型儲能裝機躍居全球第一，將持續打開需求空間。

但長期來看，漲價持續性面臨挑戰。雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）等替代品滲透率提升，且 2025—2027 年預計新增產能超97萬噸，若需求增長不及預期，可能引發供需格局反轉。隨著年底新能源車銷售旺季與儲能項目建設加速，六氟磷酸鋰市場緊張局勢或進一步加劇，鋰電產業鏈的保供與博弈仍將持續。