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　　PHF-131柴油加氫精制催化劑，適用于國(guó)Ⅵ柴油生產(chǎn)，是新一代高性價(jià)比柴油加氫催化劑，于2019年在玉門煉化70萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置實(shí)現(xiàn)首次工業(yè)應(yīng)用。2022年玉門煉化檢修期間，PHF-131催化劑進(jìn)行再生處理，并制備成載硫型催化劑以滿足該裝置快速環(huán)保開(kāi)工的生產(chǎn)需要。

　　載硫型催化劑在開(kāi)工活化過(guò)程中普遍存在硫化氫集中釋放，以及循環(huán)氫中硫化氫含量在短時(shí)間內(nèi)快速增大的問(wèn)題，對(duì)催化劑活化過(guò)程和裝置腐蝕帶來(lái)不利影響。為此，石化院課題組和玉門煉化技術(shù)人員制訂了詳細(xì)的催化劑活化開(kāi)工指南和應(yīng)急處理方案，為裝置順利開(kāi)車提供技術(shù)保障。

　　8月14日催化劑歷時(shí)22小時(shí)完成活化，與上一周期氧化態(tài)PHF-131催化劑器內(nèi)硫化相比，活化時(shí)間縮短24小時(shí)以上。8月16日該裝置完成全部原料切換，加工硫含量為2480微克/克的直餾柴油和焦化柴油混合原料，加氫柴油硫含量7.3微克/克，滿足指標(biāo)要求，實(shí)現(xiàn)裝置開(kāi)車一次成功。

　　再生后的PHF-131催化劑首次以載硫態(tài)的形式進(jìn)行裝填和開(kāi)工，縮短了裝置開(kāi)工時(shí)間，減少了開(kāi)工過(guò)程中有害物質(zhì)的使用和排放，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)工過(guò)程綠色環(huán)保。