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據(jù)報(bào)道，英國(guó)南安普敦大學(xué)（University of Southampton）（英國(guó)）上周宣布，該大學(xué)的一些開創(chuàng)性研究項(xiàng)目將獲得資助，作為工程和物理科學(xué)研究理事會(huì)（EPSRC）投資660萬(wàn)英鎊，投入未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力的一部分的英國(guó)經(jīng)濟(jì)。其中一個(gè)項(xiàng)目需要開發(fā)彈性和耐用的橋墩，受人體脊柱解剖的啟發(fā)。

新的橋墩將基于預(yù)制復(fù)合材料部分，沒有任何設(shè)計(jì)用作椎骨的鋼筋。在這些固體片段之間是“椎間盤”，由團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新型“智能”復(fù)合材料構(gòu)成，這將防止椎骨彼此摩擦，通過摩擦傳遞剪切力，吸收由搖擺引起的沖擊在動(dòng)態(tài)載荷下提供機(jī)械阻尼。

所有的東西都要用一個(gè)復(fù)合材料結(jié)合在一起，這個(gè)復(fù)合材料就像是脊柱的縱韌帶一樣，如果橋受到側(cè)向力，這個(gè)韌帶就會(huì)把橋墩拉回到它們的中心位置。

與傳統(tǒng)的由分層形成的復(fù)合材料不同，新材料將由纏結(jié)的聚合物纖維組成。基于鈦或金屬合金的纏結(jié)材料已經(jīng)在航空航天領(lǐng)域用于減振。

該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人穆罕默德·邁赫迪·卡沙尼（Mohammad Mehdi Kashani）博士說：“我們想要拿出類似的東西，但是要使用聚合物基地。

卡沙尼表示，目前的橋梁在冬季的幾個(gè)月里受鹽擴(kuò)散的腐蝕，特別是在英國(guó)，美國(guó)，加拿大和日本等較冷的國(guó)家，因此需要昂貴的維護(hù)費(fèi)用。在高速列車或地震的動(dòng)態(tài)載荷下，它們也容易破裂。他認(rèn)為，這座新橋可以在兩天內(nèi)輕松建成，并在生命末期拆除，而設(shè)計(jì)可以承受交通和寒冷天氣造成的地震和破壞。