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 汽車工業是熱塑性彈性體TPE的最大和發展最快的市場。Kraiburg TPE已經確定了針對高質量外部應用的TPE化合物的需求不斷增長，并加快了應用程序特定的針對該行業的高效TPE解決方案的開發。

最新開發的產品包括乙烯基丙烯二烯單體橡膠（EPDM）的附著力。該系列產品主要用于汽車外表面應用兩部分，具有良好的附著力，具有良好的抗紫外線能力。這些新化合物主要用于汽車應用，如窗戶三分體和由三元復合材料制成的角形接頭和由TPE制成的末端元素的密封型材。

該技術用于雙組分零件的EPDM，主要用于經濟生產窗式三和其他精密的外部汽車型材。

TPE化合物和EPDM材料即使在接觸面很小的情況下也能顯示出極好的附著力

EPDM具有良好的附著力，具有良好的抗紫外輻射和熱效應，具有良好的抗紫外線能力和抗熱性能，并具有良好的耐候性。在開發單獨的化合物時，TPE專家關注于粘附（TC7EAZ）和可加工性以及低霧值（TC7EFZ）。

特別是在大型車輛系列中，苯乙烯-丁二烯化合物（SBC）和交聯熱塑性硫化（TPV）橡膠在過去主要用于這些應用。因為在不同的車輛系列之間，幾何設計是不同的，所以這些材料的成本效益是有限的。Kraiburg TPE的材料溶液，在注塑成型加工過程中與EPDM的附著力，提供了新的機會。

先進的EPDM粘合系列的應用已經成功地與機械制造商LWB Steinl進行了實際的合作，并在全面的實驗室測試和客戶測試中得到了驗證。首先，重點是對EPDM的附著力。除了對epdm/tpe標本的附著力測試，根據通用的vc2019標準（在常溫下和在90攝氏度后的1500小時內），還進行了基于ISO 37的測試。隨著拉伸應力的伸長，破壞標本的絕對力被確定。

在這些附著力試驗中，新材料在發泡性和緊壓型復合材料的工作中均獲得了良好的效果。

最初的附著力起決定性作用，使成品可以很容易地從模具上拆卸下來，并盡可能地使用最短的周期時間。此外，測試結果表明，附著力主要依賴于插入的EPDM配置文件的清潔度。

為了達到最優和可靠的可重現性結果，在TPE組件成型之前，應盡可能縮短型材的切割時間，使切割更快捷，粘合效果更好。

外部車輛部件的關鍵要求還包括持久的耐熱性和耐候性，即使是增加的紫外線輻射。這是通過將材料樣本暴露在熱空氣中進行模擬，以加速老化試驗（1500小時90攝氏度和120攝氏度），以及佛羅里達州（炎熱和潮濕）和喀拉哈里沙漠（炎熱和干旱）的環境條件，例如，在風化測試中。在所有這些耐候性測試中，ad/epdm/uv系列被證明具有穩定的力學性能，并且具有顯著的干性和非粘性表面。

Kraiburg TPE和LWB Steinl GmbH是一家高級的、可靠的產品，該公司提供新型的ad/epdm/uv化合物的加工處理。

LWB Steinl是全球領先的立式輸送壓模機和臥式注塑機的制造商之一。其產品范圍包括:200-16000 kN的夾緊力和高效能的注射裝置，注入量為50-3萬厘米。在制造廠的加工實驗室中，使用無帶條的立式機器進行測試。測試工具是由來自德國巴利巴的奧爾加-奧加的普夫特。

采用立式電機的epdm/tpe組件的經濟處理具有節省空間和下游機械的優點。然而，它也需要特別小心地協調對所使用材料的控制過程。特殊的TPE配方使其能夠最大限度地減小壓艙壓力，避免了EPDM工件的變形。

盡管它可能看起來像一個好主意的角落和結束部分汽車密封資料的三元乙丙橡膠用于修剪的窗口中,由于橡膠的交聯將導致更長的周期時間,需要更復雜的機器和處理步驟。提高過程穩定性意味著降低廢鋼率，是經濟生產的兩部分零部件最重要的因素之一。因此，將TPE注入EPDM工件的典型循環時間減少，是項目合作伙伴的另一個目標。

Kraiburg TPE的新型EPDM附著力化合物也具有經濟加工的特點。它們在200-220攝氏度的相對低溫下進行處理。這導致了較低的冷卻時間，與最小的保持壓力時間相結合，加速了整個生產過程，從而使整個生產過程也發生了變化。與這些特性一起，特別開發的TPE化合物對EPDM材料的初始附著力保證了成品的零件可以更容易地從模具中去除，從而減少了循環時間。

和LWB Steinl一起，Kraiburg TPE已經成功地優化了材料和工藝技術，以滿足不同汽車窗口系統的需求。材料的永久附著力和耐候性不受影響。

除了全面的客戶支持，Kraiburg TPE還提供定制設計的顏色平衡，考慮到光澤度，相對于單個的EPDM或OEM的顏色規格。