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 日前，近年來異軍突起的復合材料綜合解決方案提供商中國恒瑞有限公司（英文名稱HRC， 以下簡稱HRC）與來自英國的全球領先專業復合材料設計分析公司Engenuity（中文名稱英智迪，以下簡稱Engenuity）完成合同的最終簽訂，確定HRC全資收購Engenuity，而此舉也標志著Engenuity將正式全面進入中國市場，作為HRC集團旗下的專業材料分析、設計、工程咨詢業務板塊，參與其在國內汽車項目的開發。同時，Engenuity也將維持其現有業務，并以獨立公司主體的姿態在全球范圍內進一步深度開拓市場，服務更多不同類型的客戶。

Engenuity的創始人之一，業務總監Graham Barnes先生表示，“對目前汽車白車身設計而言，單純金屬材料已無法解決結構性能和輕量化的訴求，汽車產業正進入結構化復合材料時代”，“Engenuity來到中國，不光是順應了這股潮流，也是因為在前期的調研階段接受到了強烈的市場需求的呼聲，很高興能夠把我們的經驗以及專長帶到中國幫助汽車制造企業，尤其是新能源汽車更順利的進行項目開發以及向量產的過渡”。

（HRC總裁顧勇濤先生與Engenuity創始人之一，業務總監Graham Barnes先生簽署收購協議）

Engineering is magic, or at least the closest thing to magic that exists in the real world

- Elon Musk

工程之妙，設計之美

Engenuity的名字來源于分別代表“工程設計“的“Engineering”和“智慧”的“Ingenuity”，組合之后便可以理解為工程之妙，設計之美。可謂與特斯拉創始人Elon Musk此前的一番言論不謀而合。每次提到工程設計的精妙之處，Engenuity的技術總監Ian Coles先生臉上就會難掩興奮的表情，“有時候我們的工作讓我們覺得自己就像是一個宣講者，雖然我們知道其實我們是正兒八經的工程師”，帶著英國人獨有的幽默他說道：“任何一個制造者都知道好的設計和精密的工程是一個好的工業產品得以變成現實的先決條件，對于充滿無限組合和可能性的復合材料更是如此，因此也更顯示了我們現在所做的工作的重要性”。

Engenuity有著超過25年的復合材料設計分析及產品開發經驗，其主要業務范圍包括：復合材料篩選與開發，綜合材料測試與表征，有限元材料模型驗證，失效模式開發，有序和無序鋪層設計，TP&TS矩陣系統，固化形變表征以及汽車模擬仿真碰撞測試等多個領域；擁有多項發明及專利，客戶涵蓋了F1，勒芒，Supercars等幾乎所有的頂級汽車賽事以及賓利，寶馬，奔馳，捷豹路虎，尼桑等眾多國際知名汽車主機廠。據市場調查數據顯示，Engenuity在復合材料標定，設計及仿真測試方面的全球市場份額約為30%，剩余的份額則由科研機構及專業院所等占有，可以說在商業實踐應用領域內力拔頭籌，遙遙領先。

復合材料值得更多的信心

Confidence with composite是Engenuity一直致力推廣的理念之一，翻譯成中文可以理解為給予復合材料更多應得的信心。自創立以來，Engenuity一直以專家的身份對于客戶需求的落實進行建議，指導以及修正，依靠其高度專業化的設計、分析、測試能力以及龐大的數據庫，從材料角度對產品的開發及量產可行性進行分析，預判以及指導，達到最佳的工程效果，降低產品開發的風險，從而最終達到在長遠角度為客戶節省開發及生產費用，提升產品性能，降低成本的目的。

針對汽車產業鏈上不同環節上的目標群體，Engenuity都可以提供有針對性的服務內容。對復合材料生產企業而言，Enguenity可以協助材料制造商為大批量復合材料應用創建解決方案；客戶可使用Engenuity的沖擊測試實驗室和創新實驗方法，在嚴苛的汽車操作環境中評估材料性能。Engenuity已經開發出使用非取向材料結構（如C-SMC）預測和開發材料系統的能力，結合其低成本和低損耗的特點，將在未來推動該材料在市場上的大規模使用。

另外，模具制造商也將從Engenuity的優質服務中獲益。在復合材料成型過程中，針對不同的溫度和固化工藝：纖維、樹脂基體及模具會呈現不同的反應從而導致制件變形和應力集中出現。Engenuity與復合材料分析行業領導者在固化變形分析方面展開合作，實現材料的表征和部件的評估，來判定變形和應力集中是否對于后續的裝配和使用來說處于可接受的范圍，或者來判定是否需要對鋪層工藝或模具造型進行優化從而使所有的成型工藝參數可控。

減重，提升零部件結構合理性和安全性，更有競爭力的成本是Engenuity給予整車制造企業的三大承諾，這也恰與HRC一直致力提倡的“Beyond Lightweight”，“遠不止是輕質”復合材料應用推廣理念不謀而合。針對整車企業，Engenuity可為其提供基于輕量化和安全性能提高的白車身和汽車零部件的開發，包括高級有限元分析(FEA)和材料測試及表征方法，以幫助OEM技術人員能夠獨立開發復合材料車輛結構。從開發熱固性材料或后注塑型熱塑性材料的局部補強件去進一步加強鋼制或鋁制部件，到開發復合材料大規模使用的新能源車身結構，Engenuity擁有所需經驗，去支持OEM在導入復合材料設計這一開發進程轉型中，獲得切實的利益。

特別值得一提的是，Engenuity始終將信息保密、數據安全作為其恪守的行為操作守則。在加入HRC之后， Engenuity將維護所有已有客戶以及項目的技術、專利、商務信息的獨立以及保密，除新參與HRC共同開發項目，Engenuity自身承接的新項目也將保持信息獨立，以保證不同客戶的信息及商業安全。

如虎添翼，腳踏實地服務各類汽車企業

在國家“十三五”計劃，節能減排等硬性政策的引導下，中國新能源汽車市場的參與者們正加快輕量化技術的研發。復合材料應用對汽車輕量化將起到關鍵的推動作用， 可以預見，無論是純復合材料結構還是與鋼鐵、鋁鎂等金屬材料的結合，復合材料在汽車中大規模應用將是大勢所趨。而在巨大的浪潮熱點襲來之時，如何在其中保持清醒，做好產品本身，更是成為各大主機廠占據未來市場的必修功課。提前合理的設計和規劃，專業的輔導和幫助顯得尤為重要。縱觀國內，優秀的復合材料領域的設計專業公司基本空缺，對設計方法和工具以及產品驗證方面更是缺乏實戰經驗和專業指導，嚴重制約了國內復合材料應用的發展。

伴隨著HRC正式收購Engenuity, 可是說為中國的復合材料大量工業級應用找到了缺失的那一塊拼圖，也宣告著HRC戰略性的業務布局暫告一圓滿的段落。正如HRC副總裁，Engenuity新任首席執行官Jordi Aranega先生所說： HRC至始至終的目標只有一個，那就是為我們的客戶提供最合理最完善的關于復合材料應用的解決方案，我們所有的商業行為都是基于這一目標且有了合理的解釋。這也是為什么我們要花巨大的投資引進新一代的復合材料快速量產成型工藝及設備，與Fraunhofer ICT共同打造ACTC（先進復合材料中心），同時也是為什么我們與Engenuity進行了長時間的接觸，溝通，了解，并最終將他們帶到中國的原因。我們試圖打通復合材料從材料設計始初到最終批量加工生產這個流程中的每一個環節，并且也很高興能夠到迄今為止每一步都走得很踏實。

而對于Engenuity來說，此時進入中國市場，一方面側面印證了中國的汽車工業尤其是新能源汽車行業的興起已經進入到了如火如荼的階段，另外一方面也來自自發的對于HRC的深度認可，Graham Barnes先生表示：作為一個全球領先的復合材料設計分析公司，與HRC共同開拓全球最大的汽車先進制造市場是一個沒有任何理由拒絕的機會。HRC指向量產復合材料零部件應用制造的種種舉措我們都十分的認可，我們的設計能力和研發團隊也能在這些過程中發揮至關重要的幫助作用。 與Engenuity一起，HRC已經全面準備好進入下一個汽車材料時代。