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 東京制綱international株式會社與Oriental白石株式會社近日共同開發使用CFCC®碳纖維復合纜制成的預制PC（預應力混凝土）橋面板“CFCC板坯”。產品已經通過了與結構性能相關的所有測試，完成了車輪負載運行疲勞測試，并在實際橋梁上進行鋪設，進入實際應用階段。

近年來，在鋼橋橋面板的新鋪設和改造工程中，為縮短建造周期、增加耐久性并提高生產效率，預制PC板坯的使用逐漸增加。 “CFCC板坯”是一種預制PC板坯，使用碳纖維復合纜，在橋面板支撐方向和橋梁軸向兩個方向上引入預應力。此外，采用短纖維增強混凝土，減少了預應力筋以外的增強材料并降低了成本。

由于碳纖維復合纜是一種耐腐蝕性材料，因此無需在鹽堿環境使用的橋面板中增加為保護傳統鋼筋所添加的防腐用覆蓋層。此外，在制作混凝土構件時，使用傳統鋼筋的橋面板需使用后張法，最后會留下金屬預應力筋，而使用“CFCC板坯”在完成時不會留下金屬的固定結構。從確保耐久性、可靠性和全生命周期（LCC）的角度，“CFCC板坯”可用于嚴酷的鹽堿環境，例如海岸附近或噴灑防凍劑的區域。

“CFCC板坯”通過使用短纖維增強混凝土減少了預應力筋的使用，然而與使用了鋼板和鋼筋的傳統雙向PC橋面板相比，無論是彎曲斷裂特性（屈服強度、韌性）還是剪切強度，表現都毫不遜色。此外，在車輪負載運行疲勞試驗中，即使施加相當于100年使用壽命的指標值約300倍的負載，橋面板也沒有發生破壞。

“CFCC板坯”比相同厚度的傳統板坯輕約6％，使可能受到液體滲透而導致橋面板老化的防滑孔、排水溝等處的橋面板優化設計成為可能。以鹽堿地區長度為240m的橋梁為例，使用“CCFC板坯”進行橋面板改造工程，與普通的單向PC橋面板相比工作量可減少約15％。但整體建筑成本會增加13％至22％。

由于基礎設施也存在與橋面板相同的老化問題。“CCFC板坯”在基礎設施的補強和改造等領域也有其用武之地。