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 日本旭化成開發(fā)出吸收汽車引擎等噪音的高性能不織布。作為貼在車內(nèi)的吸音材料使用，吸音效果是目前常用的毛氈等材料的2倍左右。使用該不織布具有減少吸音材料厚度、擴大車內(nèi)空間等好處。在歐洲等地，限制引擎等汽車噪音的動向正在擴大，該不織布的需求有望擴大。

旭化成開發(fā)出的是使用聚酯纖維制成的3層不織布，與毛氈重疊在一起加工成吸音材料，貼在車內(nèi)頂棚、地板和引擎蓋等引擎周圍。旭化成已開始面向國內(nèi)外的汽車廠商供應(yīng)樣品，力爭被用于新一代汽車。

不織布為細膩纖維相互纏繞的結(jié)構(gòu)，具有吸音效果。使用加熱后硬化的特殊纖維，通過熱沖壓加工成復(fù)雜的形狀。傳統(tǒng)的主流吸音材料為毛氈和發(fā)泡樹脂，要提高吸音效果必須增加厚度。據(jù)悉，使用旭化成的不織布作為吸音材料，只需2分之1的厚度即可獲得同樣的吸音效果。

在應(yīng)對「CASE」（互聯(lián)汽車、自動駕駛、共享、電動化）的新一代汽車市場上，為了提高舒適性，寬敞的車內(nèi)空間和靜音性愈發(fā)受到重視。除了引擎噪音外，還有必要抑制馬達驅(qū)動噪音及行駛時的風噪等。

日本政府也將強化環(huán)保限制。在歐洲2014年通過的噪音新規(guī)中，2024年之后生産的普通乘用車噪音級別必須從過去的74分貝降至68分貝。日本和中國也可能引入同樣的規(guī)定，預(yù)計高性能吸音材料的需求將進一步擴大。