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 本報記者 俞慧友

　　要應對臂架受力情況的復雜多變，就需要研發(fā)出可滿足工程機械裝備制造需求的“既抗拉又抗壓”的碳纖維復合材料。這，是業(yè)內(nèi)研究的熱點，同時也是極具挑戰(zhàn)力的難點。

　　“泵車是工程機械中極為典型的超長柔性多關節(jié)臂架類裝備。今天大家看到的這臺泵車展臂，最大長度可達63米，是四橋底盤上可實現(xiàn)的極限臂長。這主要得益于碳纖維臂架技術優(yōu)異的輕量化能力。”11月26日，在長沙召開的“中聯(lián)重科新能源裝備及碳纖維復合材料新技術發(fā)布會”上，中聯(lián)重科研究院技術研究中心（以下簡稱中聯(lián)重科）副主任劉延斌，介紹了首次公開亮相的我國首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車。

　　“兩級混合”設計成就碳纖維復合材料“鋼”性

　　這臺國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車采用了中聯(lián)重科歷經(jīng)10年自主研發(fā)的碳纖維復合材料。該材料設計—計算—制造—測試成套技術的研發(fā)成功，助力我國實現(xiàn)了碳纖維復合材料從原材料、裝備、設計計算方法到工藝制造等全鏈條的國產(chǎn)化；打破國外技術壟斷的同時，大幅降低了工程機械領域以碳纖維材料制造的主承力結(jié)構(gòu)件的價格成本，助力這類新型高性能材料的商用落地。

　　新裝備開發(fā)，材料先行。上世紀以來，以碳纖維復合材料為代表的輕量化材料，支撐了航空航天裝備飛速發(fā)展。到本世紀，隨著技術的成熟，碳纖維復合材料逐漸在交通、能源、工業(yè)等民用領域推廣應用。

　　不過，相較于碳纖維材料常用于的航空航天領域，其用于工程裝備制造，技術難度和復雜性更甚。通常，衛(wèi)星、火箭、飛機等在空中運行，處于相對穩(wěn)定的運動狀態(tài)。但工程施工中，具多關節(jié)結(jié)構(gòu)的碳纖維細長臂架，需在空中完成各類施工所需的操作動作，運動狀態(tài)和受力情況復雜多變。可偏偏，碳纖維是一種“抗拉（伸）不抗壓（力）”的材料。要應對臂架受力情況的復雜多變，就需要研發(fā)出可滿足工程機械裝備制造需求的“既抗拉又抗壓”的碳纖維復合材料。這，是業(yè)內(nèi)研究的熱點，同時也是極具挑戰(zhàn)力的難點。

　　早在2011年，中聯(lián)重科便開始研究以碳纖維材料制造臂架。但碳纖維材料“抗拉不抗壓”的難題，也同樣困擾了他們。不斷地研究與實驗，中聯(lián)重科碳纖維材料研發(fā)團隊終于創(chuàng)新性地提出了“兩級混合”設計。即對臂架端部采用高強鋼結(jié)構(gòu)和臂體部分碳纖維復合材料結(jié)構(gòu)裝配式混合；對臂體部分，采用碳纖維復合材料和高強鋼板疊層式的半金屬化混合，實現(xiàn)了碳纖維復合材料抗拉、抗壓的“雙抗”性能。這樣的“操作”后，碳纖維復合材料結(jié)構(gòu)便具備了鋼材同樣的成型和加工性能。

　　“我們設計制造的碳纖維復材—高強鋼混合結(jié)構(gòu)臂架，經(jīng)過最嚴格的疲勞考核驗證，4米縮尺臂架試驗用過的樣件超過100件，臂架總成考核的時間超過15000小時，整機也經(jīng)過了長達一年的工地工業(yè)性考核。上述驗證表明，混合結(jié)構(gòu)臂架的壽命達到了高強鋼臂架的2倍。”劉延斌說。

　　成套技術有望帶來工程機械行業(yè)“輕”革命

　　“2008年起，我們就開始探索和形成以高強鋼結(jié)構(gòu)來設計、制造臂架的輕量化技術和動力節(jié)能技術。2014年，我們?nèi)鎲恿艘孕虏牧稀⑿鹿に嚒⑿路椒楹诵牡木G色化技術研究與應用，并且把碳纖維作為繼高強鋼之后的下一代新材料攻關重點。今天很欣喜的是，我們成功了。”中聯(lián)重科副總裁、總工程師付玲說。

　　事實上，碳纖維復合材料原創(chuàng)新技術除了臂架兩級混合結(jié)構(gòu)設計，還實現(xiàn)了基于臂架兩級混合結(jié)構(gòu)設計和自研的臂架制造工藝而建立的“混合結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫”，并給出了計算誤差小于10%的“碳纖維復材—金屬混合臂架精準計算方法”。

　　針對泵車使用過程中可能出現(xiàn)的臂架異常損傷，團隊還提出并建立了成套修復方法。同時，團隊還在結(jié)構(gòu)中嵌入磨損失效感知元件，在碳纖維臂架的“骨頭”中裝上“感知神經(jīng)”，助力碳纖維臂架修復。

　　“通過成套技術，我們制造的碳纖維復合材料臂架，可顯著提高整機輕量化水平。以今天亮相的國產(chǎn)化碳纖維泵車臂架為例，相對鋼材料臂架，輕量化可達35%。”劉延斌說。

　　中國工程院院士黃伯云稱，碳纖維材料與工程機械裝備的結(jié)合，有望為工程建筑裝備帶來“輕”革命，傳感元件與復合材料融合，則有望給新材料帶來“智”的飛躍。這種碳纖維復合材料新技術，有望拓寬碳纖維材料的民用領域，也有望助力新材料在工程機械領域的發(fā)展。