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因此，Wevo公司開發了液體粘合劑系統，該系統提供了更好的表面潤濕性，也可以用作結構膠。

電動汽車的系統電壓正在從400V升級到800V，這可以使電池充電過程的效率得到提高。然而，這也導致了在電池單元中會產生高溫。這種情況下，TIM襯墊不再能提供足夠的散熱。這是因為插入電池和冷卻系統之間的襯墊不能完全接觸到電池和冷卻系統的不平整表面。這可能導致產生過熱點并對電池造成損害。

更重要的是，像襯墊這樣的插入解決方案已經不能滿足現代電池設計理念的復雜幾何形狀。由Wevo開發的定制液體粘合劑系統是完美的解決方案。它們非常靈活，可直接應用于冷卻系統（如果需要，可以是三維的），并與電池單元貼合在一起。這防止了空隙的形成，并確保產生的熱量能立即消散在冷卻系統中。

擁有與最先進的電池設計相匹配的性能

Wevo已經設定了這些粘合劑系統的觸變性和流變性，它們可以成為小液滴狀，即使組件在制造過程中傾斜或旋轉，也不會塌陷。同時，相應的特殊填料確保了灌封膠的粘度不會與熱導率不成比例地上升。盡管化合物具有高導熱性，但在標準的計量系統中卻能實現無故障加工。為了能實現下游加工能夠快速和縮短生產周期，材料的反應性也可以根據客戶的特殊工藝來進行單獨調整。

更重要的是，這些Wevo產品可以作為結構膠使用，用于耐用性和尺寸穩定性要求高的粘合場景。這使得電池制造商更容易克服他們在設計過程中遇到的挑戰。這是因為聚氨酯粘合劑可以免除某些螺紋連接，有助于減輕電池的總重量并增加電池的續航里程。