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“裝備表面冬季結(jié)冰是困擾工程技術(shù)領(lǐng)域的一大難題，因為結(jié)冰問題造成的重大事故時有發(fā)生，特別是在航空領(lǐng)域。”蘭州化物所副研究員吳楊告訴《中國科學報》，目前飛機防冰除了噴灑提供臨時性保護的防冰液外，飛機機翼防冰主要是通過將飛機高溫尾氣引入機翼部位，加熱迎風面實現(xiàn)防冰，這就需要在機翼內(nèi)部設(shè)置復(fù)雜管路，與當前飛機輕量化設(shè)計的目標相反。而電熱涂層為其提供了很好的解決方案。

研究團隊將薄薄的涂層材料（微米級別）涂覆在機翼前緣，通過改變涂層厚度和調(diào)節(jié)施加電壓可以實現(xiàn)電熱功率（表面溫度）控制。聚酰亞胺強度高、耐高溫和電絕緣性能優(yōu)異，將其作為基膜并覆涂導(dǎo)電涂料，再在電熱涂層表面噴涂團隊自研的疏水潤滑防護涂層，可對電熱膜進行保護。

整張膜在實驗室或者車間就能完成制備，電熱涂層厚度完全由設(shè)備控制，保證了涂層厚度和膜面電熱功率的均勻性。此外，該薄膜最外層使用了團隊自研的高分子樹脂材料。該材料具有優(yōu)異的疏水、自潤滑效果，水滴在表面接觸角大，很難附著，在較小風速下即可實現(xiàn)液體自脫離，避免雨滴蒸發(fā)帶來的能量損耗。