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　　新能源汽車銷售火爆，但電池安全問題一直困擾業界。復合集流體作為一種新型集流體材料，具有防電池自燃的功能，一上市就受到了業界的關注。

　　集流體作為鋰離子電池的關鍵輔材，主要承擔著導電的任務，在當前的電池制作中，通常選擇電勢較低的銅箔作為負極集流體，選擇電勢較高的鋁箔作為正極集流體。與傳統箔材不同，復合集流體采用了夾層式結構，兩側是鋁或銅，中間一層是PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)、PP(聚丙烯)或PI(聚酰亞胺)材質的基層薄膜，具有安全性高、能量密度高、制造成本低、兼容性強等優點。

金美展示的6微米銅復合銅膜。科技日報記者 雍黎 攝

　　“普通集流體材料穿刺時會產生大尺寸毛刺，造成內短路，引起熱失控。而熱失控是新能源汽車電池爆炸起火的直接因素。”金美新材料董事長臧世偉介紹，他們自主研發的多功能鋁復合集流體和多功能銅復合集流體，因為高分子材料層會發生斷路效應，從根本上解決了電池爆炸起火問題。

　　據了解，金美新材料從2015年開始新材料開發工作，在2018年已實現復合集流體上車，并與寧德時代合作多年，是目前全球唯一一家能夠同時量產銅復合集流體和鋁復合集流體的企業。今年4月，寧德時代麒麟電池全球量產首發車型極氪009就使用了其產品。

　　本次量產下線的新一代6微米鋁復合集流體產品，在安全性和能量密度等方面領先于目前市場上所有純金屬集流體產品，金美團隊在新一代產品量產過程中通過優化裝備，工藝方法，各種制備工藝技術攻關解決了新型集流體材料存在的表面缺陷、孔洞等一系列難題，極大地優化了材料物性，大幅提升了生產效率和產品優質率。

　　臧世偉表示，目前產線正在產能爬坡階段，滿產后銅復合集流體單條產線產能將達到300萬平方米/月。同時，進一步推動產品的極薄化、極輕量化開發，持續為行業提供高安全、高標準的新型集流體材料。