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　　新能源汽車銷售火爆，但電池安全問題一直困擾業(yè)界。復(fù)合集流體作為一種新型集流體材料，具有防電池自燃的功能，一上市就受到了業(yè)界的關(guān)注。

　　集流體作為鋰離子電池的關(guān)鍵輔材，主要承擔(dān)著導(dǎo)電的任務(wù)，在當(dāng)前的電池制作中，通常選擇電勢較低的銅箔作為負(fù)極集流體，選擇電勢較高的鋁箔作為正極集流體。與傳統(tǒng)箔材不同，復(fù)合集流體采用了夾層式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是鋁或銅，中間一層是PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)、PP(聚丙烯)或PI(聚酰亞胺)材質(zhì)的基層薄膜，具有安全性高、能量密度高、制造成本低、兼容性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

金美展示的6微米銅復(fù)合銅膜?？萍既請?bào)記者 雍黎 攝

　　“普通集流體材料穿刺時(shí)會產(chǎn)生大尺寸毛刺，造成內(nèi)短路，引起熱失控。而熱失控是新能源汽車電池爆炸起火的直接因素。”金美新材料董事長臧世偉介紹，他們自主研發(fā)的多功能鋁復(fù)合集流體和多功能銅復(fù)合集流體，因?yàn)楦叻肿硬牧蠈訒l(fā)生斷路效應(yīng)，從根本上解決了電池爆炸起火問題。

　　據(jù)了解，金美新材料從2015年開始新材料開發(fā)工作，在2018年已實(shí)現(xiàn)復(fù)合集流體上車，并與寧德時(shí)代合作多年，是目前全球唯一一家能夠同時(shí)量產(chǎn)銅復(fù)合集流體和鋁復(fù)合集流體的企業(yè)。今年4月，寧德時(shí)代麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型極氪009就使用了其產(chǎn)品。

　　本次量產(chǎn)下線的新一代6微米鋁復(fù)合集流體產(chǎn)品，在安全性和能量密度等方面領(lǐng)先于目前市場上所有純金屬集流體產(chǎn)品，金美團(tuán)隊(duì)在新一代產(chǎn)品量產(chǎn)過程中通過優(yōu)化裝備，工藝方法，各種制備工藝技術(shù)攻關(guān)解決了新型集流體材料存在的表面缺陷、孔洞等一系列難題，極大地優(yōu)化了材料物性，大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率。

　　臧世偉表示，目前產(chǎn)線正在產(chǎn)能爬坡階段，滿產(chǎn)后銅復(fù)合集流體單條產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)到300萬平方米/月。同時(shí)，進(jìn)一步推動產(chǎn)品的極薄化、極輕量化開發(fā)，持續(xù)為行業(yè)提供高安全、高標(biāo)準(zhǔn)的新型集流體材料。