今年以來,碳酸鋰市場頹勢難改,價格在低位徘徊。據(jù)生意社監(jiān)測,3月中旬,全國碳酸鋰市場均價為70060元(噸價,下同),較3月初下跌3.9%;與去年同期相比,跌幅高達(dá)54.7%。 產(chǎn)能增長過快 湖南海博化工有限公司市場部長許明表示,碳酸鋰市場走勢低迷,主因是產(chǎn)量增長過快。前幾年碳酸鋰價格一度高達(dá)17萬元,盈利豐厚,帶動相關(guān)企業(yè)積極擴(kuò)產(chǎn)。鋰產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)周期一般是3年,所以2015年價格上漲下催生的擴(kuò)能在2018年開始逐漸釋放,供給過剩導(dǎo)致碳酸鋰價格下跌。 另外,這幾年我國鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)也在大力發(fā)展,進(jìn)一步增加了碳酸鋰產(chǎn)能。2018年3月31日,青海鹽湖工業(yè)股份有限公司發(fā)布公告,其控股子公司青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司、青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)股份有限公司分別啟動建設(shè)3萬噸/年、2萬噸/年電池級碳酸鋰項目。今年1月14日,藏格控股發(fā)布公告,其子公司藏格鋰業(yè)2萬噸/年碳酸鋰項目一期工程已建成投產(chǎn),首批產(chǎn)品經(jīng)權(quán)威部門檢驗全部達(dá)到電池級標(biāo)準(zhǔn)。今年2月28日,藍(lán)曉科技發(fā)布公告,公司與青海錦泰鋰業(yè)簽訂了4000噸/年碳酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)、運(yùn)營和技術(shù)服務(wù)合同,該項目將于今年年底前建成投產(chǎn)。 隨著產(chǎn)能的增加,碳酸鋰供應(yīng)將保持高位,利空市場上行。 “除了供給因素外,碳酸鋰價格走低也與新能源材料整體都在下跌相關(guān)。”中泰證券分析師商艾華說,比如硫酸鈷(20.5%,國產(chǎn))價格已由2018年4月的高點142元/千克,下滑至當(dāng)前的68元/千克,跌幅52%;硫酸鎳價格(長江有色市場)自2018年4月高點時的2.9萬元,下滑至當(dāng)前的2.55萬元,跌幅12.1%。 原料供應(yīng)增加 “后期碳酸鋰市場最值得關(guān)注的是全球最大鋰輝石礦的復(fù)產(chǎn)情況。隨著原料供應(yīng)增加,或使碳酸鋰成本支撐減弱。”許明分析。 據(jù)了解,2月23日,融捷股份發(fā)布公告,其全資子公司甘孜州融達(dá)鋰業(yè)與甘孜藏族自治州政府簽訂了《建立鋰資源開發(fā)利益共享機(jī)制協(xié)議書》,在融達(dá)鋰業(yè)環(huán)保安全整改通過驗收的前提下,雙方將盡力促成甲基卡礦山在今年4月15日前恢復(fù)生產(chǎn)。 根據(jù)四川省地質(zhì)調(diào)查院教授級高級工程師付小方的統(tǒng)計,甲基卡礦山已經(jīng)探明的鋰輝石氧化鋰資源總量為280.7萬噸,遠(yuǎn)景儲量有望突破500萬噸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過182.96萬噸的澳大利亞格林布什,成為世界最大的鋰礦山。 “甲基卡礦山復(fù)產(chǎn)對未來碳酸鋰市場影響甚大。一是礦原料增加,碳酸鋰產(chǎn)量可能進(jìn)一步增加;二是有可能帶動原料礦石價格下跌,從而降低碳酸鋰生產(chǎn)成本。在市場不景氣的情況下,碳酸鋰價格可能進(jìn)一步走低。”許明說。 需求有望放量 隨著產(chǎn)能增長和原料供應(yīng)增加,碳酸鋰市場存下行預(yù)期。不過,在終端需求增長的帶動下,碳酸鋰價格跌幅或受限。 據(jù)了解,目前碳酸鋰市場最大的支撐來自新能源汽車的快速增長。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的報告,2018年我國廣義乘用車零售銷量2272萬輛,同比減少6%,為28年來首次年度下跌。但新能源汽車銷量大增61.7%,成為車市的一抹亮色。今年新能源汽車銷量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢,前兩月全國累計批發(fā)新能源車14.3萬臺,累計增量8萬臺,批發(fā)累計增長133.8%。根據(jù)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛,累計產(chǎn)銷超過500萬輛。 “新能源汽車的高速增長有望帶動碳酸鋰放量,全球碳酸鋰需求量將從2017年的26.5萬噸增至2020年的40萬噸。”許明分析。 雖然目前碳酸鋰產(chǎn)能增長高于需求增長,但有市場人士認(rèn)為,對碳酸鋰后市也不必過分悲觀。目前碳酸鋰價格跌幅已比較大,預(yù)計后期下跌空間較為有限,6萬元左右應(yīng)有較強(qiáng)支撐。 |