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 根據ReportLink最新發布的全球航空航天材料工業市場分析報告，預計到2025年，全球航空航天材料的市場規模將達到265億美元。

在輕量化、降低油耗和日益增強的環保概念等因素驅動下，制造飛機的先進和可持續材料的價值不斷增長。伴隨著航空航天工業逐漸向飛機管理中的“從搖籃到墳墓”方向發展，在未來幾年中，可持續材料的商業價值將增加一倍以上。

目前常用的航空航天材料主要包括金屬合金和聚合物基復合材料，這些材料是根據航空航天需求而開發和定制，來實現較高的抗疲勞載荷、高強度和耐熱性等。

此外，隨著3D打印制造技術在航空航天領域的盛行，迫切需要開發適合增材制造平臺的材料。當前可用的具有與增材制造（additive manufacturing，AM）組件兼容的材料主要包括鈦合金粉末（Ti-6Al-4V）、鈦合金激光沉積產品（Ti-6Al-4V）、鎳基高溫合金625等。

所有航空航天材料均需要經過嚴格的機械性能和耐用性測試，例如，用于受拉結構的材料要經過拉伸測試，而用于受壓結構的材料要通過壓縮試驗驗證。此外，航空航天還格外關注材料的吸濕性能，以確保在發動機應用中安全使用。這些測試內容包括材料的彈性模量、屈服強度、腐蝕和抗氧化等，以確保它們在航空環境中使用時不會退化或喪失功能。

近年來，碳納米管（Carbon nanotubes，CNT）和基于CNT的碳纖維基材料在航空航天應用中越來越受到廣泛歡迎。它們比目前使用的常規材料具有眾多優勢，因此，碳基材料代表了航空航天材料和工程的未來。

CNT纖維具有顯著降低飛機重量的潛力，目前正在研究其在發動機應用中替代常規碳纖維環氧樹脂基復合材料的可能性。因此，在未來幾年內，以碳納米管紗線為原料，開發高強度復合材料將引起科研人員強烈的研發興趣。

與此同時，通過使用碳納米管對碳纖維復合材料進行改性，可使航空航天復合材料具有導電性，從而帶來了迄今為止無法想象的收益。CNT具有增強的電導率和導熱率，這兩個功能將為航空航天應用開辟新的功能可能性。在飛機除冰系統中，碳納米管應用已經越來越多。

高拉伸模量的碳纖維的不斷發展將有助于擴大飛機制造業的機會。目前正在開發的其他新型材料包括微纖化纖維素（microfibrillated cellulose，MFC），鎂納米自適應混雜纖維（也稱為模糊纖維）、纖維金屬層壓板（Fiber metal laminates，FML）、增強鋁（CentrAl）、陶瓷基復合材料（ceramic matrix composites，CMC）。

盡管材料的持續創新仍然是增長的主要動力，但飛機機隊的持續擴張預示著未來健康的生產機會。美國和歐洲代表著全球大型市場，合計占有67.3％的市場份額。在分析期內，中國是增長最快的市場，在預測期內復合年增長率為9.4％，這得益于中國航空業開啟了一個新時代，中國正準備向雄心勃勃的“中國制造2025”目標邁進。