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　　從需求端來看，近兩年在需求下滑和能源政策雙重影響下，全球煉化產能增速下滑，2021年產能甚至出現萎縮，增速為-0.41%。國內持續推進“減油增化”，煉廠更多地將石腦油組分用于裂解制乙烯，導致直餾汽油和重整汽油產量降低，汽油整體產量增速放緩。

　　從消費端來看，燃油車保有量仍持續增長。中汽協數據顯示，4月份傳統燃油乘用車國內銷量同比增長65.2%。燃油車有著龐大的市場占有率，隨著經濟持續復蘇，未來汽油消費市場仍將保持較高景氣度。MTBE作為主要調和組分勢必水漲船高。MTBE調和油價格與汽油價格高度相關。特別是隨著國六B標準汽油在全國推行，為滿足新的烯烴指標要求，需要MTBE和異辛烷等調和組分。在汽油消費高景氣度的帶動下，疊加國六B標準的生效執行，MTBE市場需求將進一步提升。

　　在行業利潤提升的大趨勢下，大量利用自產碳四組分生產MTBE的一體化煉廠，和具備穩定原料供應和地域性優勢的深加工企業有望從中獲益。近年來各大型煉廠投資建設的煉化一體化裝置陸續投產，其自有碳四深加工生產鏈，導致外售市場的碳四原料減少。而且國內碳四產能還存在區域不均衡問題，部分地區無法滿足市場需求，一些獨立MTBE深加工企業難以獲得充足的原料，因此無法享受MTBE市場景氣周期帶來的紅利。