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 2018年1月15日，從公安部了解到，截至2017年底，全國機動車保有量達(dá)3.10億輛。其中，全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與上年相比增加2304萬輛，增長11.85%.

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中汽車占2813萬輛，均創(chuàng)歷史新高。汽車占機動車的比率持續(xù)提高，5年來占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構(gòu)成主體。

　　從車輛類型看，載客汽車保有量達(dá)1.85億輛，其中小型和微型載客汽車1.70億輛，占比91.89%；載貨汽車保有量達(dá)2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。

　　隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也必然隨著快速增長。另外，我國在輪胎使用上存在的一些特有現(xiàn)象也加大了廢舊輪胎的產(chǎn)生量，如大量的貨車在物流運輸過程中長期超載超速，使用一些價低質(zhì)劣、非“三包”輪胎等。

　　我國輪胎與國外同類產(chǎn)品相比普遍偏重。以轎車輪胎為例，國外品牌轎車廢舊輪胎每噸在130條左右，而我國的基本每噸在120條左右；如果是非品牌轎車廢舊輪胎每噸的條數(shù)更少。同樣，國外品牌卡車用輪胎產(chǎn)生的廢舊輪胎每噸數(shù)量基本在21條胎左右，而我國的每噸一般在17條左右，有的甚至在15條左右；因此，國內(nèi)外輪胎在制造工藝方面的差別，造成了廢舊輪胎在重量上的差別，同樣條數(shù)的報廢輪胎之間重量差距在8%以上。

　　隨著國家整治道路車輛超載超限運輸新政的實施，以及中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《輪胎分級標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》的推動下，我們對輪胎報廢率有明顯下降持樂觀態(tài)度。

　　但在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報廢率還會保持在6%～8%之間。

　　根據(jù)2016年汽車保有量產(chǎn)生的廢舊輪胎基數(shù)和2017年汽車保有量的數(shù)據(jù)，預(yù)計2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條，重量達(dá)1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。