誰推動輪胎企業提高技術水平
文章來源：未知 更新時間：2018-08-20 10:46:55
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近日，玲瓏輪胎發布2018年半年度報告。 輪胎世界網從報告中獲悉，今年1-6月，該公司與大眾、福特、吉利、眾泰等汽車廠家合作，共投產30多個項目。
對此，有關人士認為，玲瓏輪胎的業績表明，中國輪胎企業正在獲得越來越多的配套份額。而爭奪配套市場的關鍵，在于進一步提升產品的技術水平。
注重提高滾阻性能
2017年，中國制定了雙積分政策，同時設立企業平均燃料消耗量和新能源汽車兩種積分。
這意味著，為降低平均能耗積分，國內汽車逐漸趨向于輕量化。同時，主機廠的研發重點，也從傳統汽車轉向新能源汽車。
據專家介紹，為降低傳統汽車的耗油量，增加新能源汽車的續航里程，低滾阻輪胎成為中國各大主機廠的寵兒。
玲瓏輪胎技術部某負責人說：“不同主機廠對輪胎性能的要求會有所不同。對比可以發現，歐美主機廠傾向于提高操控性，而中國的主機廠更關注滾阻性能。”
打破“魔鬼三角”
輪胎的滾動阻力、耐磨性和抗濕滑性，被稱為“魔鬼三角”，意味著這三項指標很難同時得到改善。
隨著消費者和主機廠要求提高，讓輪胎走出“魔鬼三角”的制約，成為輪胎企業面臨的共同課題。
萬力輪胎的技術人員向輪胎世界網表示，該公司為攻克這一難題，制定了詳細計劃，目前已取得一些進展。
主機廠提出新要求
還有一些輪胎企業透露說，主機廠對輪胎六分力和NVH的要求越來越高，這給企業帶來新的挑戰。
六分力是指縱向力、側向力、垂直力、翻轉力矩、滾動力矩和回正力矩，這些指標是反映輪胎動態性能的重要依據。
NVH是指振動、噪聲和舒適性，這對提高消費者的駕駛體驗至關重要。
隨著汽車廠商對這些指標的日益重視，國內輪胎企業也紛紛把與此相關的技術研究，提上議事日程。 |
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