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輪胎行業是國內天然橡膠的主要下游產業，國內輪胎的生產和銷售情況，對天然橡膠的需求端有顯著影響。5月29日，在上衍橡膠論壇上，來自天然橡膠行業和輪胎行業的專家就今年以來輪胎行業的情況，以及對天然橡膠行業的影響展開討論。

對于中國橡膠行業今年一季度的運行情況，中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英介紹，2019年一季度橡膠行業主要指標增速都有所降低。具體來看，2019年一季度橡膠行業實現現價工業總產值855億元，同比增長0.44%；實現銷售收入859.16億元，同比增長2.39%；實現出口交貨值259.94億元，同比增長2.67%；出口率為30.26%。上升0.08%。

“今年一季度橡膠行業現價工業總產值同比增長0.44%，較去年同期增幅降低了8.31%。”她說，從細分領域來看，輪胎、橡膠制品、乳膠、橡膠機械模具、廢橡膠綜合利用、骨架材料這6個專業現價工業產值實現了正增長，其中輪胎、乳膠、廢橡膠綜合利用增幅強于去年同期。

我國輪胎行業對出口的依賴程度非常高，出口量占到銷售量的40%左右。徐文英介紹，今年一季度橡膠行業出口交貨值同比增長2.67%，較去年同期增幅降低8.90%。其中輪胎的出口量中，半鋼一季度出口48萬噸，同比增長了5.4%，？但是今年用膠量最大的全鋼一季度出口數量已經是負增長3.2%。“目前，歐盟成了中國半鋼出口的主要地區，其中出口最主要國家英國正在面臨脫歐等不穩定情。”她說，所以今年輪胎出口的壓力很大。

而輪胎原料方面，中國對天然橡膠自給率不到30%，原料進口量大，讓輪胎產業失去合適的競爭機會。徐文英表示，中國橡膠產業和輪胎行業還面臨著其他挑戰。中國橡膠行業以出口為導向的外部發展環境發生了非常大的變化，需要轉變思維，立足國內市場。此外，中國企業美元融資成本上升、英國脫歐引發企業“脫英”、國內汽車銷售下滑，也都是橡膠行業的巨大挑戰。

但是挑戰下，中國橡膠行業也存在很大機遇。“中國的經濟已經走上轉型升級的道路，不會止步。而且，雖然汽車銷量在下滑，但是中國汽車保有量是世界第一的，替換橡膠制品的需求會維持非常大的增長。”她說，在此情況下，橡膠行業要抓住機遇，穩中求進。首先，重視質量，精益化生產管理，注重品牌宣傳建設。其次，重視創新，注重人力資本和差異化產品的競爭，從制造商轉變為服務商。最后，重視國際化。

對輪胎行業來說，汽車市場的情況影響不能忽視。艾爾西汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾志凌表示，今年汽車行業面臨非常大的挑戰和壓力，重卡是整個車市僅有的亮點。從影響車市的積極和消極因素來說看，政府仍然對車市給予了積極的支持。去年開始的減稅政策有利于抵消外部不利因素，而且本輪刺激政策吸取了2008年的經驗，從政府主導轉變為還富于民。

“但是遠超預期的嚴苛排放標準對近期車市殺傷巨大，當下我國執行的國6排放標準，不僅執行標準和尺度嚴格，沒有給企業留住足夠的準備時間，而且測試循環也會跟進修改。”他說，此外，久拖不決的貿易沖突也對消費者的信心有所損害。不過，政府對車市支持的承諾還在，特別是對大城市限購的放開，以及汽車下鄉的相關政策，在下半年陸續落實，有望支撐今年汽車市場的穩定。

中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長史一鋒介紹，從目前掌握的情況來看，39家重點輪胎企業總體營運還算比較平穩，但現在輪胎行業面臨的壓力非常大，主要因素是出口問、替換和配套三方面的問題。出口方面，今年1到4月只增長了1.2%，其中卡客車輪胎負增長1.1%。配套方面，今年前4個月汽車配套下降了13.7%，對轎車輪胎的影響初步估計也有5400萬套左右。