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今年以來，在下游需求走弱影響下，國內丁腈橡膠市場持續下行。業內人士分析，在供應量保持穩定而下游需求嚴重萎縮的狀態下，供過于求的態勢將進一步顯現。丁腈橡膠市場競爭日益加劇，行業或將面臨重新洗牌。

 　　市場價格走低

 　　“2008~2015年是我國丁腈橡膠發展最快的一個時期，年產量從6萬噸迅速增長至約23萬噸。自此以后，國內丁腈橡膠產能基本沒有顯著變化，供應保持穩定。”國家合成橡膠質檢中心陳跟平如是說。

 　　相關數據統計，截至2018年底，我國有8家丁腈橡膠生產企業，總產能為25.4萬噸/年，總產量為19.9萬噸/年。

 　　從進出口來看，自2018年11月9日起，我國對原產于韓國和日本的進口丁腈橡膠征收反傾銷稅。受此政策影響，今年初我國丁腈橡膠進口量較去年有所降低，加之開工率下降，市場供應面偏緊，推動丁腈橡膠價格上漲至高點2.3萬元/噸。

 　　不過，隨著廠家開工率回升，市場供應面逐漸寬松，丁腈橡膠價格整體開始走低，7月底時下探至1.6萬元/噸左右。

 　　下游需求放緩

 　　前幾年，隨著下游行業的迅速發展，我國對丁腈橡膠的需求量也快速增長。但近來下游行業增速開始放緩。

 　　“自去年以來，國內汽車產量同比下降，這對丁腈橡膠市場造成了一定程度的沖擊。”中國石油蘭州化工研究中心從事丁腈橡技術開發的鐘啟林分析說。

 　　相關數據統計，上半年，在國五汽車銷售禁令影響下，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%.據業內預測，今年我國汽車銷售量整體會大幅下降，汽車行業將進入調整期。由于我國約有一半以上的丁腈橡膠應用在機動車行業，汽車銷量下滑在一定程度上影響了丁腈橡膠市場走勢。

 　　同時，受世界經濟增速放緩影響，丁腈橡膠下游部分企業出口訂單減少，對丁腈橡膠需求也相應減弱。

 　　業內人士分析，在未來相當長的時間里，除非有重大利好，如汽車銷量恢復增長，否則國內丁腈橡膠市場競爭將會進一步加劇，市場“話語權”將會向有核心技術、綠色環保的企業集中。

 　　產品高端化將提速

 　　目前我國已是全球丁腈橡膠產銷第一大國，約占全球市場近40%份額。但與國外相比，高端產品缺乏，產品缺少國際競爭力。

 　　據了解，目前日本、德國等國家的丁腈橡膠指標和牌號已具備系列化、多元化、細分化特征，而我國在這方面還有很大的提升空間。2018年，在國內丁腈橡膠產能基本飽和的情況下，全年仍有相當一部分高端丁腈橡膠依賴進口。

 　　中國石油高級技術專家胡海華也表示，最近10年來，我國在丁腈橡膠領域取得了很大進步，所生產的產品與進口橡膠性能相當。但一些加工應用廠家受用料習慣影響，仍沿用進口丁腈橡膠。

 　　對此，胡海華建議，國內丁腈橡膠生產商要進一步做好技術服務，用技術服務支持產品市場的擴張。一是國內丁腈橡膠生產企業要在提高產品性能的基礎上，下大力氣做好綠色環保產品和工藝技術的開發。針對市場需求及產業發展方向，積極開發其他品種牌號以及性能獨特、附加值高的特種丁腈橡膠產品。二是要圍繞擴大品種和牌號，向產品系列化、高端化發展，并加快丁腈橡膠共混改性的研究與開發，拓展應用領域。

 　　“未來國內丁腈橡膠生產企業的自主創新動力將會強化，行業進軍世界第一強國的號角已經吹響。”胡海華說。