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 從生態環境部2019年10月12日關于關于2019年10月8日—2019年10月12日建設項目環境影響評價文件受理情況的公示文件批復來看，神華包頭煤化工有限責任公司擬啟動煤制烯烴升級示范項目，將現有裝置的規模和能力擴大。升級示范后，煤質甲醇的產能擬由180萬噸/年增加到380萬噸/年，甲醇制烯烴的產能由60萬噸/年增加至130萬噸/年。

　　近年來，生產企業持續性闊能已經成為聚乙烯行業較為尖銳也是較為常態的話題，由于煤質/油制聚乙烯產品雖然被近年來持續低價過度壓榨過一輪又一輪的產品利潤，目前維持在600-1000元/噸之間，且由于聚乙烯產品的不不可替代性以及巨大的通用量使得生產企業仍有一定的利潤空間支撐，因而新裝置上馬投產依舊較為頻繁。

　　供應端壓力的持續增加，導致了國內市場已經完全由賣方市場轉變成了買方市場的過度。

　　2019年年內中安聯合35萬噸LLDPE裝置已經于7月30日開車生產，寧夏寶豐二期30萬噸HDPE裝置已經于9月27日投料生產，算上初步計劃四季度投產的浙江石化來說，截止2020那邊預期投產裝置初步預計為390萬噸。

　　供應端的過高負荷導致整體塑料產品同質化嚴重，終端可選擇性貨源增多，競爭激烈導致原料上漲動力明顯不足。如此龐大的裝置投產預期，加之聚乙烯本身國內總產能過于龐大，存量殘殺的現狀非常明顯，生產企業企業力圖維持本身所占市場份額成為了重中之重。

　　大的經濟環境增速放緩，供應端壓力持續放大，下游需求端穩步增加但增幅不及預期導致近期聚乙烯產品價格持續陰跌，同時因為部分新裝置貨源放出，導致部分產品價格持續下行至階段性低位。

　　面對如此大規模的裝置投產預期。產業鏈內企業面臨的競爭壓力將持續放大。供應過剩和存量殘殺兩個名詞將成為詮釋未來幾年內聚乙烯行業的重要名詞。