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炭黑市場機遇與風險并存盈利情況下降

文章來源：未知更新時間：2021-04-07 11:50:38

一季度炭黑市場漲勢不足，高位下行。據監測，從去年下半年開始，受炭黑行業盈利欠佳，虧損嚴重，以及環保等因素影響，炭黑行業開工率不高，市場供應減少，庫存下降，炭黑價格一路上行。去年上半年國內外疫情比較嚴重，對全球汽車產業鏈形成較大的沖擊，我國輪胎市場國內需求以及出口不景氣，對炭黑需求量下降，因此炭黑行業虧損為主，盈利情況慘淡。下半年行情迎來報復性反彈，炭黑價格連續上漲8個月，N220從去年的低位4200-4500元/噸漲至8200-8500元/噸。一季度以來，炭黑高位上行缺乏動力，下游接貨意向不高，高位抵觸，因此進入3月末，炭黑行情出現下行趨勢。

炭黑利潤方面，今年一季度，受原料煤焦油、蒽油、乙烯焦油漲價影響，炭黑利潤大幅下行。據悉3月份煤焦油制炭黑平均利潤為300元/噸，較去年年底下降了1072元/噸，因原料煤焦油漲勢過快，給炭黑企業造成較高的成本壓力，炭黑企業接貨能力下降，生產積極性受到打壓。因此從3月下旬開始，原料價格下行，炭黑企業盈利情況稍微得到改善。

下游方面，在我國，新基建業已拉動強大的內需，整個全鋼胎火爆了一年，一直到現在。結合國外的相同趨勢情況，我們大可以斷定今年，甚至明年乃至最近幾年，全鋼胎都將持續一定的需求行情。而且為了應對疫情，美國推出天量計劃，拜登有意投入約1740億美元的政府資金用于電動汽車計劃，包括重組工廠和增加國內材料供應、對電動汽車購買者的稅收優惠、電動校車改造和建設全國范圍的50萬個電動車充電站。此舉若得以實施，將利好汽車、輪胎市場，有利于市場經濟的復蘇。

風險方面，一進入四月，隨著山西供暖季結束，落后產能相繼退出，疊加焦企庫存有一定程度的下降，催化市場探漲情緒，主產區焦企聯合提漲。由于環保限產格外嚴厲，以及鋼廠最為集中的唐山，后續限產將成為常態化，預計煤焦油供應量減少，或導致炭黑企業成本較高，盈利情況下降。

后市方面，預計二季度炭黑市場機遇與風險并存。目前主要經濟體疫情形勢反撲，德國、意大利等歐洲多國實施封鎖令；中東多國新冠疫情反彈；美國疫情數據連續4周增長，目前變異病毒高危人群為較年輕群體；印度、巴西疫情失控，都將對輪胎、汽車行業產生較大的沖擊，不利于全球汽車產業鏈的復蘇。

但是我國疫情得到良好管控，國內全面推進疫苗接種，制造業生產、營銷環境良好，國內輪胎、汽車行業發展穩健，消費需求平穩增長。中國汽車工業協會數據顯示，2020年全年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位，而新能源汽車銷量達到近140萬輛，再創歷史新高，同比增長近11%。伴隨國民經濟穩定回升,汽車消費需求還將加快恢復,加之中國汽車市場總體潛力依然巨大。中汽協方面判斷,2021年我國汽車銷量將實現恢復性正增長。

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