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這些新產品是基于聚丙烯 (PP) 的30% 玻璃纖維增強膨脹型阻燃 (FR) 材料，可用于電動汽車 (EV) 電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板。這兩個牌號都具有出色的熱障性能，有助于延遲或遏制熱失控傳播。此外，與沖壓金屬板相比，這些材料的擠壓和熱成型在設計、系統成本、固有的熱絕緣和電絕緣以及重量方面具有優勢。與需要昂貴的工具和設備的熱塑性塑料注射成型和熱固性塑料壓縮成型相比，擠出和熱成型在某些情況下更具成本效益和效率。

SABIC 對這些新材料的開發和驗證是通過 BLUEHERO™ 實現的，該計劃支持汽車行業打造可靠、安全和高效電動汽車的使命，重點是幫助優化結構電池組件。BLUEHERO 利用了 SABIC 在大型零件成型、壓縮成型、熱成型和先進注塑成型方面的知識和專業技術。

SABIC ETP 和市場解決方案總經理 Abdullah Al-Otaibi 表示：“通過提供傳統材料和工藝的新替代品，SABIC可以幫助客戶設計和制造下一代電池組件，同時降低成本并獲得競爭優勢。優勢。我們的專家幫助開創了玻璃纖維增強材料成功應用于大型復雜結構零件擠壓和熱成型的先河。這些新型樹脂的開發和驗證展示了 SABIC 在汽車電氣化聚合物技術方面的領先地位。”

SABIC 在其實驗室和客戶中驗證了SABIC PP 化合物 H1090 樹脂和 STAMAX 30YH611 樹脂在具有復雜幾何形狀的電動汽車電池應用中的機械和消防安全性能以及可制造性。這些材料不僅為最終應用中替代金屬板材或熱固性材料提供了新的選擇，還可用于創建原型以確定投資注塑工具的可行性。

組合不同的屬性

短玻璃纖維增強的 SABIC PP 復合H1090 樹脂和長玻璃纖維增強的 STAMAX 30YH611 樹脂均具有獨特的膨脹性能組合，可實現防火安全以及平衡的剛度和延展性。將這些材料在 1200°C 的垂直和水平火焰中暴露10 分鐘，表現出優異的阻燃性能。高效的炭化和膨脹使零件背面的溫度低于 210°C，有助于防止燒穿。非溴化/非氯化阻燃劑增強了膨脹性，符合 1.5 毫米的 UL94 V0 標準。