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“歐洲第七階段排放標準（歐7）”將加強對車輛非尾氣顆粒物排放的管控，并首次加入了輪胎磨損測試規程及限值要求。

除其他排放要求外，此次達成的協議，標志著歐盟首次制定了限制輪胎磨損的框架，這是繼滾動阻力、濕抓地力和噪聲之后，第4個需要監管的輪胎特性。

對于乘用車和廂式貨車，代表同意維持目前的歐6測試條件和廢氣排放限制。應歐洲議會的要求，廢氣顆粒的數量將以PN10水平來測定（而不是PN23，因此包括更小的顆粒）。

協議規定了轎車和貨車的制動顆粒排放限值（PM10），并引入了電動和混合動力汽車電池耐久性的最低性能要求。

該協議仍需要歐洲議會和歐盟理事會正式批準才能生效，并針對不同車輛設置了緩沖期。

歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）對此協議表示歡迎，稱歐7法規將有助于提高歐洲輪胎行業的競爭力。

歐洲輪胎行業承諾將進行重大投資，在2024年進行市場評估，以支持制定輪胎監管磨損極限。