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Hytrel熱塑性彈性體懸架組件最多可將四個(gè)部件集成為一個(gè)組件,使其既耐用又可在車輛使用壽命結(jié)束時(shí)回收利用。

Trelleborg護(hù)套業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Leblois表示:“在過(guò)去的一年里,我們看到越來(lái)越多的客戶來(lái)找我們,看我們是否有新的解決方案來(lái)幫助他們提高可持續(xù)性。”

據(jù)稱,汽車中現(xiàn)在受到制造商可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)影響的一個(gè)領(lǐng)域是懸架。

顛簸保險(xiǎn)杠是懸架系統(tǒng)中吸收沖擊、抑制噪音和振動(dòng)的部件。

它們可以防止金屬減震器彈簧在坑洞或急轉(zhuǎn)彎造成的碰撞中完全壓緊,從而防止對(duì)汽車造成損壞。

Trelleborg在一份聲明中解釋說(shuō),顛簸保險(xiǎn)杠通常由交聯(lián)聚氨酯泡沫制成。但Trelleborg和Celanese的新解決方案使用了吹塑中空Hytrel熱塑性彈性體。該產(chǎn)品不需要單獨(dú)的底座杯或環(huán),并具有集成的防塵功能。它具有卡扣式組件,可提高耐用性,并消除與支柱的接觸,因此不會(huì)增加摩擦、磨損或噪音。在測(cè)試中,該產(chǎn)品在-40°C至+140°C的溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出更高的一致性,同時(shí)保持其壓縮性。

Trelleborg聲稱車輛的舒適性、安全性和操控性與傳統(tǒng)的顛簸保險(xiǎn)杠“完全相同”。

Celanese開發(fā)了這種材料和設(shè)計(jì),并擁有該技術(shù)的專利。

Trelleborg擁有大規(guī)模制造零件的專業(yè)知識(shí)和機(jī)械。

Thomas Leblois表示,尋找采用新技術(shù)的品牌將是下一個(gè)挑戰(zhàn)。盡管該行業(yè)渴望找到新的解決方案,但在采用新產(chǎn)品時(shí),該行業(yè)通常是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和保守的。 “說(shuō)服原始設(shè)備制造商轉(zhuǎn)向新技術(shù)總是很有挑戰(zhàn)性的,但一旦你打開大門,行業(yè)的其他人就會(huì)緊隨其后。”

Thomas Leblois稱,由于可持續(xù)性需求“現(xiàn)在如此嚴(yán)峻”,他相信新技術(shù)會(huì)找到采用者。