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 在8月底 IHS Markit 組織召開的聚乙烯-聚丙烯全球產業鏈業技術與商業論壇上分析師們指出，由于需求增長損失和新產能陸續投產，聚乙烯(PE)負荷率可能降至上世紀80年代出現的低水平。聚丙烯(PP)市場也會出現類似情況。IHS Markit預計，2020~2022年，新建PE產能將超過全球需求增長1000萬噸/年。考慮到新冠肺炎疫情扼殺了今年的需求增長，2021年的供需失衡將更加嚴重，這種不平衡至少會持續到2022~2023年。如果供需狀況能按我們預期的方式發展，全球PE運行負荷率可能降至80%以下。

IHS Markit塑料業務副總裁Nick Vafiadis指出，因新冠肺炎疫情蔓延幾乎消磨了此前預計的全球需求增長量。原油和石腦油價格下跌也削弱了北美和中東生產商此前享有的價格優勢。由于生產成本優勢減弱，這些生產商暫停部分新項目，也暫停了已宣布的將建項目。與此同時，隨著美中貿易爭端日漸緩和，中國市場重新向美國PE生產商開放，網購的繁榮也推高了對PE包裝的需求。但這些新增部分并沒有完全抵消市場損失。IHS Markit預計，今年PE需求量約為1.043億噸，較2019年下降0.3%。Vafiadis指出：“從長遠來看，新冠肺炎疫情終將結束，能源價格也將回升，但新冠肺炎疫情之前的產能過剩是結構性問題，這將在未來一段時間內對行業盈利能力產生影響。”

過去5年，全球PE運行負荷率一直維持在86%~88%。Vafiadis表示：“負荷率的下降趨勢預計對價格和利潤率造成壓力，2023年之前將不會出現真正意義上的復蘇。”

IHS Markit美洲聚烯烴執行董事Joel Morales稱，聚丙烯(PP)市場也面臨同樣的發展趨勢。預計2020年將是極具挑戰性的一年，因為供應遠多于需求，但PP價格和利潤率的表現遠好于預期。

據預測，2020年全球PP需求將增長約4%。“現在PP樹脂需求增長相當平穩，同時中國和北美的新增產能平均推遲3~6個月。”Morales表示。新冠疫情蔓延使得占全球PP需求約10%的汽車業受到了嚴重打擊。Morales說：“汽車銷售和生產整體情況將是最糟糕的一年。我們預計歐洲和北美的汽車需求環比下降幅度遠超過20%。”目前市場仍處于過渡期，預計2020年仍然將有20家工廠合計600萬噸/年的產能投產。到今年底，市場的壓力仍非常大。預計2020~2022年，PP樹脂新增產能將超過新增需求930萬噸/年。Morales指出，這些新產能大多數位于中國。“這將給以中國為目標市場的生產商造成壓力，并在全世界范圍內產生多米諾骨牌效應，預計2021年市場仍將面臨挑戰。”