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 近兩天，中國TDI市場正式進入調價節奏，主要廠家相繼宣布新價，上調幅度500-1000元不等，成本上升也無疑會左右TDI市場接下來的走勢，

　　一、近兩天TDI調價通知

　　1.周日（2月25日）上海科思創TDI最新一口價調整為39800元/噸，較前期上調1000元/噸。

　　2.上海巴斯夫TDI2月結算價38800元/噸，較上月上調200元/噸，3月份掛牌價格46000元/噸（桶裝），較本月上調1000元/噸，年產16萬噸裝置運行平穩。

　　3.滄州大化TDI最新一口價39000元/噸送到，較前期上調500元/噸。年產15萬噸TDI裝置運行正常。

　　4.銀光TDI裝置上周末起兩條線輪換檢修，目前處于單線生產狀態，庫存處于低位。本周起一口價39000元/噸。

　　春節前，由于國內供應收緊，TDI市場始終保持高位。節日期間，廠家積極生產，主因各廠家節前積極接訂單，一些工廠訂單排到初十左右，導致目前各家庫存水平都較低，是廠家相繼上調價格的主要原因。當然，節前下游廠家備庫存不多，對后市觀望情緒較重，廠家通過調價，帶動節后出貨節奏，也是一個原因。

　　二、中國廠家分析

　　上海工廠方面，科思創TDI一口價上調1000元/噸，是節后第一個宣布價格上調的廠家，側面反映出其供應趨緊的狀態。實際上，從去年12月下旬開始，科思創TDI裝置生產問題傳出，直到現在，市場上關于其生產裝置到底是何狀態仍然有不同的聲音。一種聲音是其生產問題已經解決，而另一種是生產仍未恢復，但共同的聲音是在第一季度甚至上半年，其TDI供應量都將有限。

　　巴斯夫上海TDI裝置于1月11日左右，遭遇生產故障，導致供應突然收緊，2月宣布對主要經銷商、貿易商五折供應，是國內TDI市場高位堅挺的另一個重要因素。據消息，廠家的生產已于節前恢復正常，但3月供應量依然較緊，可能依然小幅減量（預計八折左右）。此外，1月下旬開始，巴斯夫德國開始對新TDI工廠停車檢修，為新反應器的安裝做準備，而中、韓兩套TDI裝置，作為其全球供應主力，可能會調貨支持，或能解釋巴斯夫在國內減量的動作。

　　國產工廠方面，春節前后，除一些廠家偶有小問題和檢修外，整體都保持正常生產，所以目前市場國產貨源相對較為充足。

　　三、日韓廠家分析

　　整體來說，日韓四個TDI廠家3、4月供應均較緊張。韓國巴斯夫尚未公布3月份報價（1月公布一次）。韓華訂單已經排到3月末，OCI3月貨源已售罄，兩家到亞洲報盤約在4700-4750美元/噸（合人民幣37386元/噸）。日本方面，MCNS（原三井）目前訂單已接到3月后期，供應因為5-6月檢修計劃，將維持較緊的態勢。

　　日韓供應緊張，一個方面由于全球TDI處于供不應求狀態，廠家在1月就開始接受全球2、3月的訂單，另一方面，韓巴和韓華曾在2月初降負荷運行（受CO供應影響），期間韓華罕見地發布了發貨延期通知，這一生產事件從某種程度加重了日韓供應壓力。

　　四、下游需求分析

　　從國內來說，本周下游開始開工，但全面需求恢復仍需到元宵節后。節前下游備貨不多，而目前TDI價格高位，下游利潤較薄，補貨積極性可能會受到影響，預計依然延續剛需補貨態勢。

　　而從國外來說，下游廠家對價格上漲承受力較低，一些亞洲經銷商反映高位出貨速度放慢明顯，對韓國貨源4700美元/噸的價格更是望而卻步，而一些中小型下游廠家，因為手中備貨不足，成本高企，只能減少接單，或者消減其他方面成本。

　　五、上半年價格預測

　　上半年，由于全球供需不平衡，TDI價格預計仍將高位整理，短時難以改善，中國市場亦不能例外。好的一方面，巴斯夫30萬噸TDI裝置將于第2季度完成新反應器的安裝（新反應器預計于3月初送達），如果能在二季度順利恢復生產，將一定程度改善供不應求局面，使TDI價格合理回歸。