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進入8月后，國內TDI市場加劇下滑，粗略算來，市場商談價已跌逾千元，但隨著市場價格一再下探，市場報盤逐步貼近下游心理價位，貿易商心態愈顯謹慎，明朗報盤逐漸減少，多隨行就市出貨，而下游對市場低價貨興趣略增，雖詢盤持續盤桓于市場低價及以下，但相對于8月上半場的無人問津，確有改觀。可謂前方青山繚繞疑無路，后續或有千帆隱映來。

 　　本月由于銀光、巨力原定檢修相繼推遲，加之下游需求疲軟拖累，市場空頭氣焰高漲，報盤加速下滑。中旬市場面消息銀光檢修雖未如期而至，亦未相差甚遠，停車情況確有，雖此消息并未得到工廠面承認，但市場對此均持默認態度。然此消息種種原因之下未能在市場發酵，加之市場傳聞巨力檢修意向拖至國慶前后，各種利空消息疊加之下，市場空頭地位不可撼動，市場輕松突破一萬三關口，此后貿易商報盤下調速度放緩，且趨于不明朗化，實盤按單商談，目前市場商談價跌至12600-12800元/噸國產華東，下游對12500元/噸目標更顯期待與執著，隨著市場報盤繼續貼近心理價位，終端詢盤熱情有所提升，部分低位剛需補倉，更多等待繼續跌價。

 　　后續來看，工廠方面遲遲未給出明確表態，但市場傳聞部分國產工廠早已暗跌至13000元/噸以下，且萬華TDI裝置負荷亦在緩慢提升，供方利好繼續消耗。加之下游傳統旺季拉開序幕之際需求未見明顯提升，而終端仍有充足庫存，需求面疲軟將繼續拖累市場，后續市場報盤繼續下跌200-300元/噸后，或會激發下游建倉意愿，但不排除業者堅守下下游接不到心意貨源轉而接收市場現有低價。

 　　綜上，目前國內TDI市場仍舊缺乏明確利好支撐，業者出貨隨行就市，多謹慎觀望工廠方面指引，專業人士認為，若供方持續不表態，后市仍存有一定下探空間，后續關注供方指引及終端接貨情況，在底部即將到來之際，如何謹慎都不為過，此番浮云蔽日已久，靜待千帆到來之時。