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為防控新冠肺炎疫情，多地實施交通管制，目前甲醇物流運輸受到極大影響，工廠普遍累庫，下調開工率;而下游需求則大幅縮減，倒逼甲醇企業降價讓利。截至2月12日，內蒙古甲醇主流出廠現匯價1465元(噸價，下同)，較2月7日下跌235元，跌幅約8.4%。

　　貨源流動緩慢

　　據隆眾資訊甲醇分析師崔志明介紹，為防止疫情蔓延，全國多地實施交通管制，多條運輸路線受阻，甲醇很難實現跨省運輸。目前國內甲醇主產區西北地區路口檢查頻繁，大車司機難找，甲醇出貨整體處于困難狀態。

　　港口方面，目前川渝發往江蘇的船運保持正常，但靠岸需要進行嚴格檢查，而發往湖北、湖南的船只基本處于停滯狀態。受此影響，川渝企業甲醇報價已由2月7日的2110元降至目前的2070元。

　　“當前各省已出臺一些政策全力保障應急物資運輸車輛的順暢通行。一些省份省內的煤炭、化工產品運輸可憑《通行證》作為通行依據，運輸阻力有所緩解，但由于各地出臺的政策和執行力度不盡相同，跨省物流目前還是受到很大影響。尤其是西北主產區甲醇向下游流動比較緩慢，使需求滯后。”分析師薛菲說。

　　庫存開始累積

　　“受運輸限制影響，目前甲醇企業庫存較節前有所增加，局部庫存增長0.5~2倍。雖然目前還在可承受范圍內，但部分地區企業庫存已處于中高位，如山西省。由于山西省甲醇下游企業較少，當地甲醇消化能力有限，往常多數貨源會流入山東、河南、河北等地。今年企業雖在節前已將甲醇庫存降到最低位，但受疫情影響，節后物流恢復較慢，跨省運輸困難，現在山西省大部分甲醇企業庫存已到中高位，并出現降負排庫現象。”崔志明說。

　　受疫情影響，全國多數甲醇企業在下調開工率，以防止庫存累積。目前國內甲醇企業平均開工率為66.9%，較去年同期下降4.29%。其中，西北地區甲醇企業開工率為77.14%，較去年同期下降3.1%。

　　“整體來看，目前國內甲醇企業開工率穩中有降，降幅3～10個百分點，個別地區受原料運輸限制降幅更大。如內蒙古個別企業降幅達30%，陜西關中部分企業降幅甚至達50%。”崔志明介紹說。

　　需求大幅縮減

　　近期受疫情影響，甲醇下游70%~80%的企業處于降負或停車狀態，甲醇需求縮減明顯。

　　“MTO行業占甲醇總消費的53%，但目前MTO多數工廠開工率下降20%~40%，還有部分廠家已停車。”崔志明說。

　　據薛菲介紹，目前國內最大的甲醇消費地區華東下游企業減停產較多。如南京惠生新材料有限公司一期30萬噸/年MTO裝置負荷80%;山東神達化工有限公司40萬噸/年DMTO裝置負荷70%;山東陽煤恒通化工股份有限公司30萬噸/年MTO裝置在2月9日已停車;寧波富德能源公司60萬噸/年DMTO裝置2月17日計劃停車;浙江興興新能源科技有限公司69萬噸/年DMTO裝置2月底計劃停車。由于這些裝置都以外采甲醇為原料，降負和停車直接影響甲醇需求。

　　從傳統需求領域看，目前甲醛下游企業未復工，甲醛市場交投清淡;醋酸企業整體開工率偏低，由于汽運限行，部分廠家庫存累積，加之需求難有起色，銷售壓力增加，市場以清淡運行為主。

　　此外，據甲醇時代聯盟秘書長張二紅介紹，受餐飲、酒店、食堂停業影響，甲醇燃料需求也大幅縮減，80%以上中小型甲醇燃料供應企業已停業，部分企業面臨倒閉。

　　“在物流受限和復工延遲等因素影響下，甲醇上下游都出現供應縮減的情況，但下游需求降幅更為明顯，預計短期甲醇市場仍將窄幅下跌。”薛菲表示。