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山東港口青島港發(fā)力全球原油產(chǎn)業(yè)鏈 助推貿(mào)易港、樞紐港建設(shè)
文章來(lái)源：未知 更新時(shí)間：2020-03-05 15:39:27
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隨著山東港口青島港摩科瑞倉(cāng)儲(chǔ)1號(hào)原油泵的啟動(dòng),摩科瑞庫(kù)區(qū)M23罐中2萬(wàn)噸混兌調(diào)和原油預(yù)計(jì)將在3月5日通過董濰長(zhǎng)輸管道輸送到中國(guó)東營(yíng)煉廠中。這是國(guó)內(nèi)首票保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù),也是山東自貿(mào)區(qū)政策實(shí)施后首個(gè)油品政策落地成果。 2019年8月2日,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中首次允許“自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)開展不同稅號(hào)下保稅油品混兌調(diào)和”。山東港口青島港抓住機(jī)遇,與全球最大石油公司BP合資進(jìn)行保稅原油的混兌調(diào)和業(yè)務(wù)。
如今,隨著自貿(mào)區(qū)首單保稅混調(diào)原油送達(dá)中國(guó)煉廠,山東港口青島港也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)具有保稅原油混兌調(diào)和功能的沿海港口。
新模式的首單業(yè)務(wù)
2020年1月19日,山東港口集團(tuán)保稅原油混兌調(diào)和項(xiàng)目正式啟動(dòng)。負(fù)責(zé)原油業(yè)務(wù)的青島實(shí)華公司對(duì)接海關(guān)全力推進(jìn)這一業(yè)務(wù)的開展。
2月27日,全國(guó)首創(chuàng)的保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)生成海關(guān)第一張報(bào)關(guān)單,首票保稅混兌調(diào)和原油正式通關(guān)放行。當(dāng)日22時(shí)15分,隨著摩科瑞倉(cāng)儲(chǔ)1號(hào)原油泵的啟動(dòng),摩科瑞庫(kù)區(qū)M23罐中2萬(wàn)噸混兌原油通過董濰長(zhǎng)輸管道向東營(yíng)一煉廠開始輸送。
此前,石化煉廠從全球采購(gòu)原油后通常不能直接使用,需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置和產(chǎn)品需求,進(jìn)行一定配比的調(diào)油、混油,才能用于生產(chǎn)成品油。中國(guó)煉廠普遍反映,在國(guó)外混調(diào),往往需換小船中轉(zhuǎn)運(yùn)回,因小船運(yùn)費(fèi)高,到岸混兌原油的成本就會(huì)大大增加。
據(jù)了解,2018年,包括BP、巴西國(guó)家石油公司等石油巨頭開始在山東港口集團(tuán)旗下的青島港開起了“原油超市”,進(jìn)行原油現(xiàn)貨交易,山東煉廠便在港口采購(gòu)多種原油現(xiàn)貨,在廠區(qū)內(nèi)自行調(diào)混。但如此一來(lái),會(huì)大大增加地?zé)挷少?gòu)周期,占?jí)捍罅抠Y金。
2019年8月2日,國(guó)務(wù)院印發(fā)實(shí)施的《中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中提出,“允許自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)開展不同稅號(hào)下保稅油品混兌調(diào)和”,打開了封閉已久的市場(chǎng)之門。
2019年12月2日,山東港口2019油品大會(huì)上,山東港口青島港與國(guó)際知名貿(mào)易商BP公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,首次提出“國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和”理念。計(jì)劃利用山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策優(yōu)勢(shì),依托董家口港區(qū)140萬(wàn)立方米的原油罐區(qū)從事原油批發(fā)、混兌調(diào)和與銷售,帶動(dòng)和實(shí)現(xiàn)油品貿(mào)易、金融、航運(yùn)等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。
保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)的開展,將為中國(guó)煉廠提供更便捷、更經(jīng)濟(jì)的增值服務(wù),能有效滿足煉廠多批次、小批量采購(gòu)需求,解決資金周轉(zhuǎn)壓力,降低運(yùn)營(yíng)成本。
從物流港轉(zhuǎn)向貿(mào)易港從單純的原油到港裝卸向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運(yùn)輸、混兌調(diào)和等領(lǐng)域不斷滲透,從一個(gè)側(cè)面折射出山東港口青島港近年來(lái)的轉(zhuǎn)型方向。
曾幾何時(shí),山東港口青島港就如中國(guó)大多數(shù)港口一樣,主要進(jìn)行貨物裝卸、存儲(chǔ)、疏運(yùn)等工作。作為中國(guó)北方最重要的出海口之一,山東港口青島港只能掙點(diǎn)“裝卸費(fèi)”。2019年8月6日,山東省港口集團(tuán)成立后,拉開了山東港口一體化改革發(fā)展的序幕。面對(duì)新時(shí)代、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn),青島港搶抓機(jī)遇,加速推進(jìn)由門戶港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。
2019年8月,山東港口青島港的轉(zhuǎn)型迎來(lái)了千載難逢的機(jī)遇——中國(guó)政府?dāng)M批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)山東自貿(mào)區(qū)。在自貿(mào)區(qū)前期調(diào)研時(shí),一心轉(zhuǎn)型的山東港口青島港就極力爭(zhēng)取把原油的混兌調(diào)和、船供油等優(yōu)惠政策寫入其中。最終促成了今天全國(guó)首創(chuàng)的自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和的新模式,打開了混兌調(diào)和、船供油等新興市場(chǎng),為其轉(zhuǎn)型開辟了新路徑。
按照項(xiàng)目的商業(yè)計(jì)劃,山東港口集團(tuán)旗下的青島港與BP將成立合資公司,以大船、較低的運(yùn)費(fèi)將原油運(yùn)抵港口,在“原油超市”中根據(jù)不同煉廠多樣化的需求進(jìn)行混兌調(diào)和,再通過管道將可直接用于生產(chǎn)的油品送達(dá)煉廠。
中國(guó)保稅原油混兌業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間廣闊,預(yù)計(jì)山東港口青島港未來(lái)1至3年內(nèi)可形成穩(wěn)定業(yè)務(wù)量,將為其加快油品國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融中心港建設(shè)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東既是中國(guó)工業(yè)大省,也是世界第三大煉油中心,這里集聚著三十多家大型獨(dú)立煉廠,今年原油加工量預(yù)計(jì)超億噸,占全國(guó)原油加工量的1/6。而山東港口青島港2017年以來(lái)連續(xù)三年油品吞吐量超越億噸,在全國(guó)沿海港口名列第一,中國(guó)每六噸進(jìn)口原油就有一噸在青島港上岸。
“山東擁有著中國(guó)最大的原油需求量,每年約有1200萬(wàn)噸在新加坡和韓國(guó)混調(diào)的原油在山東港口接卸。如今,自貿(mào)政策放開后,希望憑借低成本、高效率的定制化服務(wù),能夠爭(zhēng)取這一新興的市場(chǎng)。”山東港口青島港相關(guān)人員如是說(shuō)。
中化燃山東分公司總經(jīng)理邵艷濱指出,不要小瞧船供油市場(chǎng)、混兌調(diào)和等看似偏門的細(xì)分市場(chǎng)。新加坡港正是借船供油每天吸引大批船舶到港,不僅加油還帶動(dòng)了補(bǔ)給淡水、采購(gòu)果蔬肉蛋和生活用品、更換船員等一系列衍生產(chǎn)業(yè);原油的混兌調(diào)和也會(huì)帶動(dòng)和實(shí)現(xiàn)油品倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、金融、航運(yùn)等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。這可以讓港口進(jìn)一步降低裝卸費(fèi)、船油價(jià)格,吸引更多的船舶到港,從而形成產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的良性循環(huán)。
從最初僅收裝卸費(fèi),到如今聯(lián)合地?zé)挕?guó)際巨頭共建原油管道、現(xiàn)貨交易,開辟船供油市場(chǎng)、混兌調(diào)和等新興市場(chǎng),山東港口青島港伴隨著自身的轉(zhuǎn)型,開始逐漸深度參與到全球原油產(chǎn)業(yè)鏈之中,深度參與到全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)之中。 |
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