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MTBE在各企業(yè)生產(chǎn)鏈條中，扮演著承上啟下的作用。對上，消化煉廠副產(chǎn)原料氣，對下，提升汽油辛烷值，是煉化企業(yè)提升產(chǎn)品附加值的重要方向。MTBE行業(yè)經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，產(chǎn)能超過2000萬噸，裝置超200套；工藝多元化發(fā)展，指標不斷升級；國內(nèi)自給率逐步提升，化工需求適度增量。雖然因為各種政策及替代品的出現(xiàn)，MTBE也曾一度面臨絕境，陷入低谷。但是十年的時間，MTBE還是迎來了很大的變化，下面我們看看MTBE十年發(fā)展史都迎來了哪些大變化。
產(chǎn)能持續(xù)增長，且逐步邁向大型化
2010-2020年，MTBE產(chǎn)能增長1360萬噸，增幅210.85%，年均增速12%。在過去的十年里出現(xiàn)了3次集中擴能，分別是2013年、2014年及2015年，其中2014年產(chǎn)能增長260.5萬噸，增幅達29%。隨著MTBE產(chǎn)能過剩凸顯，2018年開始，產(chǎn)能增速大幅放緩，增長率一度下降至1%，因部分煉化一體化裝置投產(chǎn)，2019-2020年產(chǎn)能增速小幅增加。
隨著國內(nèi)汽油需求量的不斷提升，加上新技術的不斷出現(xiàn)，我國MTBE單套裝置產(chǎn)能不斷擴大化。
目前國內(nèi)30萬噸之上的裝置主要集中在山東為主，其次是江蘇和遼寧。其中較大型裝置主要為：大連恒力石化煉化一體化裝置配套的82萬噸/年MTBE裝置（目前國內(nèi)最大MTBE裝置），其次是煙臺萬華和南京亨斯邁的78萬噸PO-MTBE裝置，再次就是玉皇盛榮的50萬噸異丁烷脫氫裝置。
新型工藝多元化，百花齊放
我國MTBE生產(chǎn)工藝主要為：傳統(tǒng)碳四法、異構化法、異丁烷（混合烷烴）脫氫法、PO-MTBE 等工藝。
傳統(tǒng)MTBE的原料來源主要依靠混合C4，但是擁有一次加工能力的煉廠多有配套的MTBE裝置，混合碳四原料氣多以自用為主，僅在裝置檢修等情況下才會外放，導致市場上流通的C4原料氣卻寥寥無幾，遠不能滿足MTBE廠家的生產(chǎn)需求。這也使得很多MTBE生產(chǎn)廠家面臨“無米下鍋”的境地，MTBE發(fā)展受限明顯。
為解決C4原料氣供應不足的問題、實現(xiàn)MTBE生產(chǎn)原料來源多樣化，2014-2016年我國MTBE新型工藝不斷發(fā)展，從異構化裝置到異丁烷（混合烷烴）脫氫、PO-MTBE裝置逐步發(fā)展發(fā)展。其中，烷烴脫氫發(fā)展最為迅速，占據(jù)了整個新興工藝的46%左右，其次是異構化裝置，而PO-MTBE裝置因投資較大，國內(nèi)僅萬華和亨斯邁兩家擁有此工藝。隨著新型工藝的逐步發(fā)展，逐步占據(jù)國內(nèi)工藝的48%的比例，而傳統(tǒng)混合碳四法工藝占比逐步縮減，部分老舊裝置逐步被淘汰。
新興工藝亦開始逐步擺脫成本高位且緊缺的混合碳四，逐步向新原料進軍，技術的不斷進步亦推動了整個行業(yè)生產(chǎn)成本的不斷降低。
國內(nèi)自給率逐步提升，進口轉(zhuǎn)戰(zhàn)出口
隨著國內(nèi)裝置的不斷發(fā)展，MTBE產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)量逐步達到國內(nèi)下游客戶的需求，國產(chǎn)貨陸續(xù)取代進口貨，國內(nèi)自給率逐步增大，進口依存度逐年下滑。
2010年進口量在74.15萬噸，創(chuàng)下了MTBE進口史上第一次高峰值，進口依存度達到了16%。隨著國內(nèi)產(chǎn)能的不斷擴大及國產(chǎn)貨逐步滿足客戶需求，進口占比不斷下滑，2018年，進口量已降低至10萬噸以內(nèi)，進口依存度下滑至1%。
2016年較為特殊，MTBE進口量非但未有下降，反而呈現(xiàn)大幅上漲，主要原因為：1.部分時間國內(nèi)MTBE價格相對較高，而外盤價格較低，進口套利空間較為寬裕，有效刺激了進口商的操作積極性。2.部分主要煉廠集中檢修，導致國內(nèi)資源緊缺，致使部分用戶只能轉(zhuǎn)向國外尋求MTBE進口補充。3.南北價差縮小，導致北方資源難以合理南下，而南方當?shù)豈TBE工廠有限，致使其當?shù)毓笨诩哟螅碳肄D(zhuǎn)戰(zhàn)進口貨源。
2019-2020年，因進口套利空間可觀，尤其是2020年，因疫情導致國際MTBE降至21年來最低位，最高套利值一度達1891元/噸，導致2020年進口貨源大量涌入國內(nèi) 。然隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，后續(xù)高利潤值現(xiàn)象將逐步消失，進口量將逐步下降至15萬噸甚至10萬噸之下水平。
汽油標號不斷升級，MTBE指標提升
近年來隨著汽油標號的不斷升級，致使作為汽油原料的MTBE指標跟隨不斷提升，硫含量由150-200ppm逐步降至10ppm以下，純度逐步提升至98%-99%左右。
2010年1月1日起，全國開始實行國Ⅲ車用汽油的質(zhì)量標準，其中汽油硫含量為不大于150ppm。2014年1月1日起，國內(nèi)開始全面執(zhí)行國IV汽油標準，要求汽油硫含量為不大于50ppm。而根據(jù)國家汽油品質(zhì)升級的時間表，2017年1月1日開始將在全國范圍執(zhí)行國V車用汽油標準，要求汽油硫含量為不大于10ppm。而對于北京、廣州、山東等沿海八省市，已經(jīng)于2016年1月1日提前開始使用國V汽油標準，為其在全國范圍內(nèi)推廣鋪路。2019年多數(shù)省市提前置換至國VI汽油標準，2020年1月1日起，全部置換至國VI汽油標準。
隨著汽油標號的不斷升級，車用汽油中的硫含量要求不斷降低，MTBE作為汽油的主要原料，其硫含量亦需要相應地降低，才能使成品汽油更好地合乎國家汽油標準。國三升級國四標準時，諸多MTBE企業(yè)業(yè)已選擇上脫硫裝置，將硫含量降低至國家標準之內(nèi)，近年來隨著工藝的不斷提升，目前我國MTBE工廠硫含量基本都已降至10ppm以內(nèi)，甚至多數(shù)煉廠所產(chǎn)MTBE產(chǎn)品已基本不含硫，僅個別幾家工廠尚有20-30左右ppm產(chǎn)品。
下游需求緯度擴大，化工發(fā)展增量
MTBE95%用于生產(chǎn)高標號汽油，4%用于化工做高純度異丁烯、MMA、丁基橡膠、叔丁胺等。近年來，隨著中國汽油消費需求的快速增長，成品油質(zhì)量標準的不斷升級，汽油煉制過程中降硫、降烯烴、降芳烴的深度增加，需要大量高辛烷值組分來對汽油進行調(diào)制，也刺激了MTBE消費的快速增長。但是2018-2019年隨著乙醇汽油推廣腳步的加快，導致MTBE用途縮減，為規(guī)避風險，商家開始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)化工用途。
因丙酮氰醇法生產(chǎn)MMA污染較大，隨著近年來環(huán)保的嚴查，MMA新建工廠逐步向環(huán)保靠齊。因C4法生產(chǎn)MMA更為環(huán)保，加上成本較丙酮氫醇法低，利潤空間較為可觀，部分工廠如齊翔、萬華、玉皇等紛紛投建MMA裝置，另外丁基橡膠、聚異丁烯等產(chǎn)能亦有不同程度增加，致使化工用MTBE用途適量增加。
各種政策及替代品不斷，MTBE狹處逢生
MTBE發(fā)展十年來，也并非順風順水，而是經(jīng)歷了各種磨難及打擊，才迎來了現(xiàn)在在油品中的一席之地。各種政策如征收消費稅、稅票改革、變票、推廣乙醇汽油等，均不同程度給予MTBE市場一定打壓。其中2018-2019年推廣乙醇汽油，曾令MTBE一度陷入絕境，因乙醇氧含量較高，若添加到汽油中，便不能再添加MTBE，二者可以算是絕對替代的關系。但是因乙醇原料供應不足，加上2020年疫情影響，乙醇汽油推廣腳步放緩，MTBE得以一定喘息。
另外烷基化油的發(fā)展，對MTBE也形成一定影響，因烷基化油不含烯烴、不含芳烴、無硫等特點，逐步得到高標號汽油商的青睞，致使MTBE在汽油中的添加比例縮小至8-10%左右。
綜合來看，MTBE十年發(fā)展史上，經(jīng)歷了太多的風雨及機遇，可謂不見風雨怎么見彩虹，MTBE砥礪前行十年，終于占有了自己的一席之地。但是因MTBE污染地下水的爭議，以及消費稅及其他替代品等影響，MTBE未來發(fā)展仍荊棘叢生。
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