久久精品免费观看_欧美日韩精品电影_91看片一区_日日夜夜天天综合

 

        自周二以來,這艘400米長的船只一直被困在運河中，救援工作正在進行中,但由于天氣惡劣，這一過程可能需要數周時間。

 

        這條連接歐洲和亞洲的狹窄航道的運輸中斷，加劇航運公司的問題，他們原本已在向消費者供應零售商品方面面臨中斷和延誤。

 

        分析師預計,如果蘇伊士運河繼續關閉數周，對小型油輪以及從歐洲出口到亞洲的石腦油和燃料油的影響將更大。

 

        航運數據顯示，自周二以來，已有30多艘油輪在運河兩側等待通過。

 

        船舶經紀公司Braemar ACM Shipbroking表示:“隨著市場開始對該地區可供選擇的船舶數量減少進行定價,地中海地區的Aframax和Suezmax費率率先做出反應。”

 

        Braemar ACM表示，至少有四艘可能從大西洋盆地駛往蘇伊士的LR- 2油輪現在可能正在評估繞過好望角的通道。每艘LR-2油輪可以裝載大約75,000噸原油。

 

        該公司補充稱，歐洲內部對大西洋盆地原油需求的上升，也將增加這些小型油輪的使用，并支撐運費。

 

        數據顯示，從俄羅斯黑海港口圖阿普什(Tuapse)向法國南部運輸汽油和柴油等清潔產品的成本，從3月22日的每桶1.49美元升至3月25日的每桶2.58美元，漲幅73%。

 

        分析師稱，船運延遲對能源市場的影響可能會因原油和液化天然氣(LNG)需求處于淡季而減輕。

 

        數據情報公司Kpler表示:“季節性運輸意味著， 我們不太可能看到將貨物運往東方國家的液化天然氣航運公司面臨壓力，因更長、更便宜的Cape航線更受青睞。 ”

 

        一家新加坡船舶經紀商表示 ,數艘液化天然氣油輪已被改道。其并補充稱,事故發生后,市場對液化天然氣船費率的看法更為樂觀。一些預計卡塔爾液化天然氣供應推遲的歐洲買家，可能正在考慮其它選擇,比如在現貨市場購買。盡管如此,分析人士表示，由于液化天然氣的需求處于淡季，影響可能很小。

 

        Rystad能源公司天然氣和電力市場主管Carlos Torres Diaz周四在一份報告中表示，如果封鎖持續兩周,大約100萬噸交付到歐洲的液化天然氣可能會推遲。

 

        他補充稱，最壞的情況下，如果運河被堵上四周,貨物交付的延遲可能會增加一倍,達到200多萬噸。