近期超100多家化工企業停產檢修
文章來源：化工707 更新時間：2022-09-05 15:46:42
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近日，國內聚丙烯PP裝置檢修數量連續增添，截至目前共涉及泊車檢修50條制造線，波及產能高達1157萬噸/年。8月境內聚丙烯裝置檢修虧損量為55.99萬噸，達到歷史最高單月檢修損失量，環比增幅為34.95%，同比增幅為65.50%，如此規模超出大多市場人士預期。
檢修主要聚集在華東、西北和東北地區，區別占比36%、21%和20%。華東地區東華寧波一期和二期一線計劃內檢修，估計9月份行車；西北地域神華新疆月內計劃停車，計劃9月份用車；東北區域海國龍油兩線、撫順石化仍在停車中，開車時間待定……總體來看，月內聚丙烯境內生產公司檢修裝置增多，加之部分裝置檢修時間較長，故8月檢修虧損量較上月增添。
100多家化工廠大規模檢修，波及產能1500萬噸
事實上，不止是PP，甲醇、雙氧水、尿素等化工品也在近期出現了較大規模的檢修，覆蓋近百家化工企業，波及產能超過1500萬噸，停車市場在一周到50天不等，還有些企業尚未公布復產時間。
尿素：
因高溫持續，8月13日開始四川玖源等尿素裝置開始全線停車，四川瀘天化和天華等裝置于8月15日凌晨開始全線停車，截止目前，川渝地區尿素工廠幾乎全部全線停車，統計在內的停車及減量企業共計17家，尿素日產規模13.99萬噸，較去年同期減少1.18萬噸；開工率62.67%，較去年同期70.34%下降7.67%。
PE：
8月國內涉及生產聚乙烯管材料的裝置新增東北某企業、蘭化榆林裝置停車檢修，涉及檢修年產能在80萬噸。停車裝置涉及16套聚乙烯裝置，如上海石化、茂名石化、榆林化工、大慶石化等等。
PVC行業：
本月鹽湖鎂業、河南神馬、衡陽建滔、新疆中泰、寧波臺塑正在檢修或即將開始檢修，涉及產能超400萬噸。
BDO：
河南開祥8月10日檢修一個月、四川天華8月15日停車檢修，陜化8月20日更換催化劑、藍山屯河8月23日年度大檢、陜西黑貓8月31日檢修一個月、延長石油9月1日檢修一個月、儀征大連9月1日檢修，部分裝置維持6-7成負荷運行。
丙酮：
藍星哈爾濱石化15萬噸/年酚酮裝置當前裝置于月初停車檢修，預計停車檢修50天左右，詳情跟進中，停車期間暫停銷售。
雙酚A：
燕化聚碳15萬噸/年的雙酚A裝置停車檢修，預計一個月左右。
中石化三井12萬噸/年的雙酚A裝置停車檢修，預計一個月左右。
PTA：
截至8月26日，PTA開工率為68.2%，華南一套200萬噸PTA裝置初步計劃9月初降負至7成，華東一套64萬噸PTA裝置計劃9月初起停車檢修，預計檢修20天附近，預計PTA開工負荷繼續受限明顯。川能化學年產100萬噸PTA裝置于8月16日晚間停車，重啟時間待定。
甲醇：
西南地區甲醇產能利用率53.43%，環比上周-14.02%。目前這部分甲醇裝置已于8月13日-8月16日相繼進入停車檢修狀態，檢修時長暫預估一周左右。
黃磷：
下半月開始，四川地區限電，黃磷企業停車。貴州甕安地區因疫情影響封控，部分地區黃磷運輸受限，相比之前要麻煩一些。云南地區部分公司檢修，暫停報價。
醋酸：
醋酸市場部分工廠裝置停車檢修，場內供應量有所減少。
己內酰胺：
浙江巨化己內酰胺產能10萬噸，8月18日起停車檢修半個月左右。
海力化工集團己內酰胺總產能40萬噸；山東海力20萬噸，裝置停車中。
江蘇大豐20萬噸，一條線因電廠檢修4月1日起停車檢修，重啟推遲，另一條線停車中。
PDH：
今年PDH利潤一直虧損，PDH開工也是一直處于歷年同期低位水平。8月PDH利潤仍舊虧損，開工繼續維持低位，8月新增了東華能源寧波80萬噸裝置以及金能科技等PDH裝置的檢修。
更長、更多、更虧損！檢修季“大不同”，旺季涼了……
對于以往來說，8月通常是檢修季的尾聲，之后要迎接“金九銀十”的傳統旺季需求。也就是說，高溫多雨的8月并不適合工業品進行大規模的檢修，而今年來的更早走得更晚的檢修，顯然持續了更長的區間，且3—8月份化工品的檢修損失都很集中，均處于歷年同期高位水平。
例如PP行業，3-8月檢修損失高達245.8萬噸，同比去年增加105萬噸，月均檢修損失達41萬噸；PE行業3—8月檢修損失221.5萬噸，同比去年增加111萬噸，月均檢修損失達37萬噸。
與此同時，由于疫情蔓延、俄烏沖突升級、國際原油震蕩、能源危機加劇以及全球通脹升溫等因素，多數化工企業從年初開始就陷入虧損深淵，因此開始主動減產躺平。年中伴隨著原油價格的逐步走弱，各個化工品利潤都有不同程度的惡化，不少裝置已經連續虧損。油制PP單噸虧損高達2000元/噸左右，利潤處于歷史低位，減產、檢修、開工率走低等一系列操作一氣呵成。
對于化工市場而言，供需關系是影響價格的重要因素，供給端的減少會導致貨緊價揚，價格提升也將會水到渠成。但今年的情況而言，下游行情也不樂觀，且內銷持續低迷，外貿也幾近停滯，下游制造業工廠的停工停產甚至已經從幾天、幾周演變成3個月、半年的放假。這種下游集體“夭折”的情況，也決定了產業鏈上游的化工企業利潤不會很豐厚，甚至是陷入了“增厚不增利”的陷阱。也就出現了下游檢修比上游還多，并再度倒逼上游減產甚至檢修的出現。
那么這種大規模長期的減產，究竟會帶來例行的“貨緊價揚”和下游搶購的火爆態勢，還是在下游的放假潮中愈演愈烈變成主觀躺平，強成本弱需求雙重擠壓下的化工產業又將如何發展，將由下一輪供需博弈的結果所主宰。
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