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 自2020年11月中旬開始，國內乙二醇市場價格開始上漲，低位3590元/噸，目前4620元/噸的高位，漲幅1030元/噸或+28.69%。成本支撐，供應的減少，需求高位穩定到目前的穩步下降，到華東主港庫存的持續下降，誰是主導乙二醇這波價格上漲的主要因素，個人認為供應減少才是此番上漲的主導。

一、成本支撐
    原料價格漲勢迅猛，原油價格成功站上50美元以上，而煤炭價格受供應收緊而需求旺盛帶動，港口現貨價格持續飆升，最高至1075元/噸，27日回落至840元/噸，但亦是高位。原料價格持續助力下，成本端上移成為此番行情上漲的支撐。
二、供應減少
    自2020年11月來，檢修企業較多，設計產能538萬噸，三個月損失量高達75.99萬噸，相當于11月整一個月的產量；同時新增（三寧、彬州、建元等）等新裝置投產的推遲，疊加計劃復工延遲，企業供應量的減少成為此番行情上漲的支撐。
三、需求雖有減少但好于預期
      下游聚酯開工延續高位穩定，自2020年12月底也就是春節前一個月，負荷開始大幅回落，從87.95%降至目前79.83%。但根據目前已公布的檢修、減產計劃測算， 2021年國內聚酯行業負荷或將保持在近年來的較高水平，根據隆眾資訊數據，2021年1月國內聚酯平均負荷將在86%附近。下游聚酯需求回落是行情上漲的支撐，但好于預期是其后上漲的阻力。
四、華東主港庫存穩步下降
       華東主港庫存穩步下降。截止2021年1月28日，華東主港地區乙二醇港口庫存59.28萬噸。詳細來看：張家港27.26萬噸，太倉8.8萬噸，寧波8萬噸；江陰及常州9.3萬噸，上海及常熟5.92萬噸。主港庫存的穩步下降是此番行情上漲的支撐。
       綜合來看：成本支撐在弱化，新裝置投產的推遲，疊加計劃復工延遲，及整體開工負荷延續低位，致使供應的減少，需求高位穩定到目前的穩步下降，但不及預期，到華東主港庫存的持續下降，等因素使得乙二醇的價格上漲，取其輕重，個人認為供應減少才是此番價格上漲的主導。