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在電動汽車（EV）電池市場領(lǐng)域，亞洲的EV電池制造商一直占有較大的優(yōu)勢。為了從全球更多的汽車制造廠那里獲得訂單，亞洲的EV電池制造商正在努力擴大在歐洲、中國和美國等地的生產(chǎn)能力。

　　據(jù)悉，寧德時代新能源科技有限公司是全球最大的中國系電池制造商，擁有寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田、本田等客戶。目前，企業(yè)開始考慮拓展海外市場。該公司首次在德國布局的生產(chǎn)線正在建設(shè)中，下一步考慮在美國建線。

　　松下現(xiàn)為美國領(lǐng)先的EV制造商特斯拉的供應(yīng)商，上月已將與內(nèi)華達州特斯拉合資工廠的年產(chǎn)能由現(xiàn)在的30吉瓦時（GWh）擴大到35GWh.松下在這家工廠的投資達16億美元。

　　由投資商沃倫。巴菲特率領(lǐng)的伯克希爾。哈薩韋資本參與的比亞迪，主要生產(chǎn)本公司制造的轎車和客車用電池。目前，該公司也已明確要在歐洲布線生產(chǎn)EV電池。

　　韓國LG化學(xué)，2008年與GM合作開發(fā)插電式混合動力車（PHV）雪佛蘭（Volt），除了提供EV電池外，還向福特、雷諾、現(xiàn)代、特斯拉、大眾、沃爾沃等汽車制造商供貨。該公司投資28億美元，在上海的特斯拉工廠附近建設(shè)生產(chǎn)線，擴大產(chǎn)能。不僅如此，他們與吉利也開展合作，與其他汽車制造廠就主要市場的合作經(jīng)營也在商議中。此外，該公司考慮在美國繼密歇根州之后建第二工廠，同時波蘭的工廠也將擴建。

　　三星在韓國、中國、匈牙利擁有EV電池工廠，向?qū)汃R、沃爾沃、大眾等供貨。該公司計劃投資約12億歐元，擴建匈牙利工廠。目前，該項目正在接受歐盟審查。此前，該工廠于2018年投入生產(chǎn)，年生產(chǎn)EV電池5萬個。