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 汽車、航空及國防等工業(yè)領(lǐng)域?qū)饘俨牧嫌兄厥獾囊螅纫邚?qiáng)度來大幅度提高結(jié)構(gòu)承重抗變形的能力，又要有良好的延展性和韌性使零部件能夠精準(zhǔn)成型，并防止出現(xiàn)材料和部件意外失效的情況。傳統(tǒng)的科學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為，金屬的強(qiáng)度、延展性和韌性三種屬性有著此銷彼長的關(guān)系，即提升其中一種屬性的性能時(shí)，其它一或兩種屬性的性能會(huì)相應(yīng)降低，三者無法兼得。

近期，香港大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)通過增加材料屈服強(qiáng)度，以啟動(dòng)新的增韌機(jī)制，成功研制出“超級鋼”，突破了超高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度-韌性組合極限，使其具備極高的高屈服強(qiáng)度（~2GPa）、極佳韌性（102MPa?m?）和良好的延展性（19%的均勻延伸率）。“超級鋼”效能比目前航空航天用的馬氏體時(shí)效鋼更高，而成本卻只有其五分之一。該研究成果為實(shí)現(xiàn)“超級鋼”的工業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，推動(dòng)了其在高強(qiáng)橋樑纜索、汽車輕量化、建筑領(lǐng)域高強(qiáng)螺栓螺母等方面的應(yīng)用。相關(guān)研究成果于2020年5月在Science上發(fā)表。