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 憑借林肯MKS的行李箱蓋概念——TCA Ultra Lite®外板和碳纖維RTM的原型內板，大陸結構塑料榮獲了2016年JEC創新獎。此后，該公司對其碳纖維RTM工藝作了精細調整，從而確保能夠利用這項技術，為優質的汽車制造商生產未來汽車平臺所需的門板。這些門板將擁有內、外板，以及采用大陸結構塑料的先進碳纖維RTM工藝制成的結構加強件。 

2013年，當大陸結構塑料在法國Pouancé成立輕量化技術與碳纖維工藝卓越中心時，就設立了“開發‘在大批量應用中使用碳纖維’的經濟可行的工藝”的目標，此后，大陸結構塑料歐洲團隊一直致力于開發一種高性能的碳纖維RTM工藝， 以便生產出高強度、超輕質的部件，幫助OEMs應對嚴格的CO2排放法規帶來的挑戰。該團隊的研發重點主要集中在：縮短節拍時間、采用自動化的預成型技術以及降低碳纖維的成本。

大陸結構塑料歐洲公司研發總監Marc Philippe Toitgans介紹說：“我們致力于使用100%的回收碳纖維，實現3min的節拍時間。利用我們的多材料行李箱蓋概念，我們證明了這是完全有可能的。現在我們可以自豪地說，我們已經與美國和歐洲的主流OEMs在碳纖維RTM項目上展開了合作，并將很快見證這項技術的首個商業化應用。”

從CAE分析、流動模擬、預成型工藝、模具設計到完全自動化，大陸結構塑料已形成了一流的專業知識，能夠為用于車門和其他白車身應用的主結構和A級表面碳纖維RTM項目提供支持。大陸結構塑料技術的與眾不同主要體現在：

1. 注射壓力100bars，針對門板應用的壓力高達1500t；

2. 結構應用的纖維含量高（＞50%），注射時間20s；

3. 對可變厚度的有效管理；

4. 相比鋁，減重多達30%。

為了支持幾項于2020年底啟動的碳纖維RTM項目，大陸結構塑料與其母公司帝人，正在葡萄牙Palmela投資一條專用的碳纖維RTM生產線，最初投入的550萬歐元將用于安裝壓機、RTM澆注設備以及一個粘接單元。

大陸結構塑料Inapal項目經理Ricardo Barros說：“我們很高興能與我們的歐洲客戶攜手合作來展示我們的RTM能力。我們正在 Palmela安裝的設備，其工業化和自動化水準在類似的碳纖維應用中首屈一指。”

除了致力于降低部件重量及縮短節拍時間外，大陸結構塑料歐洲團隊還一直在研究使生產過程更具可持續性的一系列方法。以凈零排放為目標，大陸結構塑料歐洲團隊正在研究明天的碳纖維RTM工藝：主要致力于采用天然纖維或回收纖維、熱塑性塑料、生物基塑料和先進的樹脂，以及減少廢料和廢物。 

大陸結構塑料歐洲公司總裁Philippe Bonte表示：“我們的目標是，繼續致力于以 CO2凈零排放為重點的可持續發展的價值主張，并將通過先進制造技術以及使用可再生材料來實現這一目標，成為全球環保的積極貢獻者。”