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　　氫氣燃料電池作為一種清潔高效的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，其耐久性和成本是規(guī)模化應(yīng)用的主要瓶頸。其中，啟停過程中的反向電流衰減現(xiàn)象導(dǎo)致的陰極腐蝕是影響耐久性的關(guān)鍵問題。在啟停過程中，陽極會形成氫氣和空氣共存區(qū)域，引發(fā)寄生氧還原反應(yīng)，產(chǎn)生超過1.5V的界面電位差，導(dǎo)致陰極碳載體和催化劑嚴(yán)重氧化降解。傳統(tǒng)解決方案依賴復(fù)雜系統(tǒng)（如惰性氣體吹掃）或昂貴的抗腐蝕材料，增加了成本和系統(tǒng)復(fù)雜性。

　　研究團(tuán)隊(duì)通過微波加熱和后續(xù)熱處理成功制備了一種銅摻雜改性的鉬鎳基合金催化劑，并將其用作陰離子交換膜燃料電池的陽極催化劑，再進(jìn)行模擬啟停循環(huán)測試。結(jié)果顯示，相比于商業(yè)鉑碳陽極，使用該催化劑的電池在啟停過程中，陰極電位躍遷從1.4V大幅降低至安全范圍。經(jīng)過10次啟停循環(huán)后，陰極催化劑層厚度幾乎保持不變，陰極電荷轉(zhuǎn)移阻抗的增幅也遠(yuǎn)低于鉑碳催化電極，峰值功率密度保持率達(dá)61%，顯著優(yōu)于鉑碳催化劑和未摻雜鉬鎳合金的催化劑，陰極腐蝕現(xiàn)象近乎消失。

　　研究人員介紹，該工作開發(fā)了一種高效的非貴金屬陽極催化劑，通過對氫氧化反應(yīng)和氧還原反應(yīng)的“選擇性催化”，為解決燃料電池啟停過程中的關(guān)鍵反向電流衰減問題提供了一種簡便有效的方案，無需復(fù)雜的系統(tǒng)改造即可顯著提升電池耐久性。（記者 汪喬）