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輪胎供應商招標為何如此苛刻

文章來源：未知更新時間：2018-07-25 10:53:41

據外媒報道，日前，國際汽車聯合會（FIA）啟動招標工作，為F1尋找下一季的獨家輪胎供應商。

招標要求苛刻

招標要求顯示，從2021年開始，F1禁用輪胎保溫毯；按新的輪胎供應合同要求，必須使用低斷面的18英寸輪胎。

從國際汽聯的規定看，未來對于輪胎的要求將更為苛刻。

據透露，從2021年起，F1車輛前胎間變窄35毫米，至270毫米，后輪維持405毫米的胎寬。

同時，輪胎的直徑會從現在的670毫米，擴大至700-720毫米。

下一輪輪胎單一供應商的合同仍為期4年，從2020年至2023年。

不過，其第一年將沿用現有規格的輪胎和保溫毯。

據分析，這一變化，對輪胎供應商競標者而言非常尷尬。

2020年，他們要研發現有規格的輪胎，從2021年開始，卻要研發新規格的輪胎。

此外，在配方和輪胎搭配方面，國際汽聯也提出更多要求。

輪胎世界網獲悉，有意愿投標的輪胎供應商，需要在8月31日前遞交標書。

供應商權益巨大

據輪胎世界網了解，即使對輪胎供應商的要求如此苛刻，仍然會有感興趣的輪胎巨頭躍躍欲試，爭搶這一位置。

據一位了解F1賽事的專業人士介紹，因為獲得這一位置的輪胎供應商，商業權益非常大。

最明顯的是頒獎時冠亞季軍的車手，都要帶上輪胎供應商的帽子。這對于擴大品牌影響力具有相當大的作用。

此外，在賽道廣告、車身廣告等方面，輪胎供應商都有很大的話語權。

更重要的是，輪胎的優劣可以直接決定賽車速度。而通過賽事配方變化，輪胎制造商可以更好地提高自己的產品水平。

當然，輪胎供應商對于F1的資金支持也很可觀。

現在的獨家輪胎供應商倍耐力，每年要向F1支付1000萬英鎊，用于購買輪胎供應商的資格。

此前的2007至2010賽季，普利司通為獲得F1輪胎供應商的資格，每年要掏出2000萬歐元。

（本文由輪胎世界網原創，轉載請注明來源：輪胎世界網）

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