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 2017年下半年以來，TDI價格進入頻繁、大幅波動的狀態，尤其是在四季度。2017年下半年中，TDI振幅高達88.2%，低點出現在7月初，以上海貨為例，7月初價格為22450元/噸，高點價格為42250元/噸，曾兩次分別出現在8月和10月下旬。而在8月份之后，TDI價格便一直維持在33500-42250元/噸之間運行，震蕩區間僅有8750元/噸，振幅僅26%.

　　8～12月，TDI經歷三次漲跌，價格重心有下滑跡象，但趨勢較為緩和。由于下半年TDI市場各方幾乎都處于低庫存水平狀態，導致市場由于缺乏合理庫存作為緩沖，價格變得非常敏感，波動頻繁。

　　8月份之后TDI工廠時長處于負庫存狀態，尤其在價格相對較低的時段，下游買氣集中涌現，TDI工廠極易出現超賣情況，導致后續生產不斷交付前期訂單，難以積累庫存。TDI下游用戶方面，一方面由于TDI價格高企成本壓力大，導致用戶逐漸調整采購節奏，下半年多數用戶隨用隨買，囤積原料庫存的情況大范圍減少。另外一方面由于安全生產工作的要求，下游用戶原料庫存線亦受到壓制降低。而貿易商方面，由于下半年TDI價格持續居于高位，資金成本高，且現貨資源逐漸收緊，貿易商亦多保持低持倉狀態，以靈活快速操作為主，導致TDI中間市場亦缺乏合理的現貨庫存緩沖。

　　在三方均保持低庫存水平的背后，是TDI供需格局的失衡。2017年TDI年度產量較2016年減少近6萬噸，而整體需求層面并沒有明顯的減少，部分環境保護工作不達標的小型生產作坊遭到環境綜合治理工作的淘汰，但該部分用戶需求匯流入規模型企業中，整體的TDI下游需求，并沒有明顯的減量。因此在整個下半年，TDI市場三方，形成了低庫存水平的狀態，相應的價格在沒有合理庫存作為調劑和緩沖的刺激下，對于市場消息面的反應非常敏感，最終形成了價格頻繁、窄幅波動的狀態。

　　在低庫存的保障下，TDI價格行至33000元/噸即遭遇強阻力位，繼續下探不易。而向上至40000元/噸附近，下游亦因高成本壓力而剛需萎縮，繼續上行亦呈現空漲狀態。

　　中小下游將普遍延長春節假期，以規避高原料成本的壓力，并且目前來看，下游在節前囤貨的意愿相對較弱，囤貨量將遠低于往年水平。而TDI工廠方面，在低庫存狀態下，即便經歷春節假期的生產累積，TDI庫存水平仍在可控范圍。節前TDI市場或延續窄幅震蕩行情，而節后價格走向，仍然需要嚴密跟進下游的采購節奏以及TDI工廠的庫存調整狀況進行預測。