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今年以來，國內甲醇市場整體延續了2018年四季度以來的走跌行情。截至年底，華東地區甲醇價格在2000元/噸左右，較年初下跌13%.筆者認為，甲醇行情持續低迷與今年產能繼續穩步擴張和下游新增需求相對有限以及安環事故等非市場因素影響有較大關系。

　　在經歷了十幾年的快速發展后，中國甲醇行業迎來調整、轉型、升級，這幾年中國甲醇產能增速明顯放緩，但依舊保持小幅增長勢頭。據統計，截至2019年底，中國甲醇產能已接近9000萬噸，較上一年增長5%.

　　進口方面，受國際甲醇市場供需平衡轉換影響，價格不斷走跌，內外盤呈現聯動行情，且因中國為全球最大的甲醇需求國，低價貨更多流入中國市場，導致我國甲醇進口量屢創新高，預計2019年進口量或突破1000萬噸。

　　需求方面，2019年甲醇下游產品新增有限。傳統下游產品中，僅醋酸、MTBE等有零星裝置投產；新型下游增速尚可。據統計，截至10月底，國內煤/甲醇制烯烴（CTO/MTO）產能增加90萬噸左右，對應的甲醇消耗約增加300萬噸。其他如甲醇燃料等對甲醇的需求也維持小幅增長態勢?？傮w來說，以烯烴為代表的新興行業已經成為甲醇消費主要驅動，且占比仍在持續增加，預計今年將接近50%.

　　而一些非市場因素對甲醇行情的影響也越來越大。環保、安監及企業重組兼并等政策面消息對化工品行情的影響力度逐步走強，譬如上游企業限產停工、中游運輸環節監管、下游需求端降負停車等均有不同程度體現。

 　綜合來看，在CTO/MTO的推動下，國內甲醇產能繼續穩步提升。鑒于甲醇傳統下游消費增長相對緩慢或停滯，未來下游需求發展將以新興應用領域為主。MTO裝置的負荷率穩定提高將繼續擴大甲醇消費，而隨著環保、綠色等概念深入人心，以及各項政策的支持，甲醇燃料的需求也將進一步增加。

　　另外值得關注的是接近需求“半壁江山”的CTO/MTO領域，其裝置大多是一體化和大型化，倘若出現運轉故障，將導致中間產品甲醇的供應在短時間內顯著增加，未來市場有可能進一步承壓。