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        由于德國(guó)、法國(guó)和意大利都宣布將在復(fù)活節(jié)之后實(shí)施新的封鎖措施，歐洲航空公司的股價(jià)本周暴跌。包括英國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家的度假旅行也受到限制，至少在5月份之前，將對(duì)違反規(guī)定的人處以5000英鎊(合6900美元)的罰款。

 

        Oanda的市場(chǎng)分析師Sophie Griffiths解釋稱:“由于限制措施不知何時(shí)才會(huì)結(jié)束，投資者們很難對(duì)航空公司保持樂觀。”

 

        英國(guó)航空公司(British Airways)的母公司國(guó)際航空集團(tuán)(IAG)股價(jià)本周下跌4.4%，英國(guó)石油公司(BP)下跌3.7%。旅行社途易(TUI)下跌6.1%，郵輪運(yùn)營(yíng)商嘉年華(Carnival)下跌5.5%。第三波新冠肺炎疫情已使石油和天然氣行業(yè)陷入混亂，需求低迷再次威脅到該行業(yè)。本周二，布倫特原油期貨價(jià)格下跌近5%，至每桶61.41美元。盡管布倫特原油2021年的價(jià)格前景樂觀。今年第一季度價(jià)格一直在穩(wěn)步攀升，但歐洲需求的意外變化對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的油價(jià)構(gòu)成了威脅。

 

        特納梅森公司(Turner Mason & Co.)的石油分析師喬納森·里奇(Jonathan Leitch)認(rèn)為：“我們不會(huì)達(dá)到季節(jié)性的峰值，也不會(huì)出現(xiàn)我們預(yù)期的復(fù)蘇。與2019年同期相比，歐洲的航班數(shù)量下降了60%。倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)1月份的客運(yùn)量比去年同期下降了89%，但隨著英國(guó)封鎖的放松，這一情況有望改善。很明顯，我們將迎來(lái)一個(gè)旅行業(yè)動(dòng)蕩的一年，特別是如果歐盟在疫苗接種計(jì)劃方面繼續(xù)落后，那么旅行可能會(huì)受到更大的限制。”

 

        此外，法國(guó)也出臺(tái)了新的限制措施，禁止跨地區(qū)旅行，這將不可避免地降低汽車燃油需求。在目前的限制下，公路、航空和海上旅行預(yù)計(jì)都將受到嚴(yán)重沖擊，對(duì)石油和天然氣行業(yè)造成連鎖反應(yīng)。

 

        迄今為止，西歐的航空運(yùn)力損失比例是全球最高的。這導(dǎo)致歐洲的飛機(jī)和煤油需求在12月降至每天44萬(wàn)桶，約為疫情爆發(fā)前水平的三分之一。

 

        與歐洲一樣，印度也在經(jīng)歷新冠肺炎病例的激增，這可能導(dǎo)致更大的限制措施實(shí)施和石油需求的下降。作為世界第三大石油進(jìn)口國(guó)，這對(duì)2021年石油和天然氣的穩(wěn)定構(gòu)成了重大威脅。

 

        相比之下，美國(guó)在新冠疫苗的廣泛推廣后，旅游需求有所增加。到3月中旬，運(yùn)輸安全管理局平均每天篩查超過100萬(wàn)人，比去年同期有所增加。雖然這一數(shù)字仍低于2019年，但為2021年接下來(lái)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)了希望。

 

        美國(guó)航空公司的首席執(zhí)行官們強(qiáng)調(diào)，過去一個(gè)月，短期和夏季的預(yù)訂量都有所增加。聯(lián)合航空首席執(zhí)行官Scott Kirby在摩根大通行業(yè)會(huì)議上表示:“我認(rèn)為未來(lái)會(huì)有更多的旅行。”

 

        盡管歐洲的需求有所下降，但專家們?nèi)詫?duì)該地區(qū)的復(fù)蘇速度比第一和第二波疫情期間快得多抱有希望，因?yàn)橐呙绲奶岣吡烁旖Y(jié)束出行限制的可能。