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        IEA在其最新的中期石油報(bào)告《2021年石油市場(chǎng)展望報(bào)告》中表示，成功管理能源轉(zhuǎn)型將是未來(lái)幾年煉油企業(yè)面臨的最重要挑戰(zhàn)。報(bào)告還指出，盡管石油需求溫和增長(zhǎng)，但煉油行業(yè)前景黯淡，因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)。隨著運(yùn)輸燃料主導(dǎo)地位的終結(jié)，煉油企業(yè)將被迫改變發(fā)展戰(zhàn)略，為能源轉(zhuǎn)型和對(duì)石化產(chǎn)品依賴(lài)讓路。

 

        IEA表示，新冠肺炎疫情大流行為石油市場(chǎng)的未來(lái)提供了一種預(yù)想，那就是清潔能源轉(zhuǎn)型預(yù)計(jì)將顯著影響運(yùn)輸燃料需求，石化產(chǎn)品將成為唯一增長(zhǎng)或穩(wěn)定的石油需求領(lǐng)域。根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)，包括生物燃料在內(nèi)的全球石油需求將從2020年的每天9100萬(wàn)桶恢復(fù)到2026年的每天1.041億桶。但在此期間，1/3的石油需求增長(zhǎng)將不是由煉油行業(yè)來(lái)滿(mǎn)足，如天然氣液和生物燃料。為了應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型，煉油商們將不得不擴(kuò)大生產(chǎn)范圍，生產(chǎn)可再生柴油、綠氫和化學(xué)回收產(chǎn)品。

 

        煉油企業(yè)將專(zhuān)注于向下游衍生發(fā)展石化業(yè)務(wù)，以抵消運(yùn)輸燃料的下降。石化產(chǎn)品將繼續(xù)引領(lǐng)石油需求增長(zhǎng)，到2026年，乙烷、液化石油氣和石腦油合計(jì)將占石油產(chǎn)品需求增長(zhǎng)的70%。煉油企業(yè)還需要做出重要的戰(zhàn)略決策，因?yàn)槿蛎撎夹袆?dòng)不僅帶來(lái)挑戰(zhàn)，也將帶來(lái)機(jī)遇。傳統(tǒng)的煉油產(chǎn)品市場(chǎng)將萎縮，被生物燃料和其他低碳產(chǎn)品所取代。越來(lái)越多的煉油企業(yè)，尤其是西方的煉油企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始放棄傳統(tǒng)的煉油業(yè)務(wù)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更清潔的燃料，如可再生柴油、可持續(xù)航空燃料、生物燃料以及生產(chǎn)聚合物和化學(xué)品的原料。

 

        IEA報(bào)告稱(chēng)，截至目前全球大約34.5萬(wàn)桶/天的煉油能力已轉(zhuǎn)化為生物煉油廠(chǎng)，而且在2026年前還將有84萬(wàn)桶/天的煉油能力轉(zhuǎn)化為生物煉油廠(chǎng)。這些數(shù)字還不包括在常規(guī)煉油裝置中與石油共同處理可再生原料的情況。IEA預(yù)計(jì)，到2026年，全球生物燃料供應(yīng)量將從去年的每天260萬(wàn)桶增加到330萬(wàn)桶。

 

        煉油企業(yè)還需要找到降低生產(chǎn)活動(dòng)碳強(qiáng)度的方法。煉油行業(yè)是最大的氫氣消耗行業(yè)，許多煉油企業(yè)已經(jīng)在建設(shè)氫氣電解裝置，以減少碳足跡。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2026年，歐洲將有大約200兆瓦與煉油廠(chǎng)相關(guān)的氫氣電解項(xiàng)目投用。另外1100兆瓦的項(xiàng)目尚未達(dá)到最終投資決定階段，但如果政府出臺(tái)激勵(lì)政策，這些項(xiàng)目可能在2026年前建成投用。

 

        目前，全球煉油行業(yè)正經(jīng)歷第三輪煉油產(chǎn)能合理化調(diào)整浪潮。IEA稱(chēng)，全球已經(jīng)宣布2020年至2026年將關(guān)閉360萬(wàn)桶/天的煉油產(chǎn)能，但要讓全球煉油產(chǎn)能利用率恢復(fù)到80%以上，至少需要關(guān)閉600萬(wàn)桶/天的煉油產(chǎn)能。IEA預(yù)計(jì)，從2020年到2026年，全球?qū)⑿略?50萬(wàn)桶/天的煉油能力，其中大部分將在中國(guó)、中東和印度。

 

        新冠肺炎疫情大流行打擊了全球煉油行業(yè)，導(dǎo)致煉油利潤(rùn)率降至至少30年來(lái)的最低水平，因?yàn)椴裼?、航空燃油和汽油等高附加值成品油的交易價(jià)格有時(shí)甚至都低于原油價(jià)格。2020年全球煉油活動(dòng)因此下降了近10%，至7440萬(wàn)桶/天，回落至2010年的水平。這一收縮是由運(yùn)輸燃料消費(fèi)趨勢(shì)的下降造成的。全球煉油行業(yè)目前的煉油能力為1.02億桶/天，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，煉油產(chǎn)能關(guān)閉的步伐可能還會(huì)加快。

 

        報(bào)告稱(chēng):“宣布關(guān)閉的煉油產(chǎn)能為360萬(wàn)桶/天，而2020年到2026年全球?qū)⑿略?50萬(wàn)桶/天的煉油能力，期間凈新增煉油產(chǎn)能將達(dá)到490萬(wàn)桶/天，與過(guò)去7年的凈煉油產(chǎn)能增幅類(lèi)似，但幾乎是成品油需求預(yù)期增幅的兩倍。”

 

        IEA稱(chēng)，由于能效的提高和向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變抵消了新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體需求的增長(zhǎng)，汽油需求可能已經(jīng)見(jiàn)頂。報(bào)告顯示，要到2024年，航空燃料需求才將超過(guò)2019年790萬(wàn)桶/天的水平。旅行限制、旅行習(xí)慣的改變以及低收入經(jīng)濟(jì)體中新冠肺炎疫苗接種相對(duì)緩慢的進(jìn)展，都將減緩航空業(yè)的復(fù)蘇。