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選擇鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)可以享受鐵路“一口價(jià)”運(yùn)價(jià)下浮的政策，每噸能夠節(jié)省運(yùn)費(fèi)260元左右，無(wú)論在運(yùn)量還是成本控制上都是公路運(yùn)輸無(wú)法比擬的。如今，越來(lái)越多的企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸。

今年，烏海市還開(kāi)通了PTMEG產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸班列，進(jìn)一步解決PTMEG產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中公路短倒、罐箱箱源不足、裝卸車(chē)效率等問(wèn)題。
  同時(shí)，隨著B(niǎo)DO市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始回暖，烏海BDO企業(yè)也在傾力生產(chǎn)。東源銷(xiāo)售經(jīng)理表示：“近期市場(chǎng)向好，價(jià)格逐步回升，下游需求明顯增加，公司10月至11月的訂單已全部訂完，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。”在三維，受價(jià)格回升影響，該公司兩條15萬(wàn)噸/年BDO生產(chǎn)線(xiàn)拉足馬力運(yùn)行。在華恒，3條10.4萬(wàn)噸/年BDO生產(chǎn)線(xiàn)也處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，生產(chǎn)的BDO通過(guò)內(nèi)部消化，穩(wěn)中向好。作為擁有世界最大單線(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)噸BDO生產(chǎn)線(xiàn)的君正，產(chǎn)能已開(kāi)60%，相比于BDO價(jià)格處于谷底時(shí)有所提升，目前正積極開(kāi)拓市場(chǎng)，尋求機(jī)會(huì)