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以乙烯為例，2020~2024年，我國乙烯產量從2159.96萬噸增至3493.4萬噸，年均增長率12.8%，增速呈“前高后低”特征。其中，2021年爆發式增長主要是民營大煉化項目投產，產量同比激增30.8%。2024年，受制于產能過剩風險，增速回落至2.3%，新建項目審批趨嚴。2024年，乙烯行業平均毛利率降至12%（2021年為24%），通用級聚乙烯價格較2021年下跌22%，中小企業開工率不足60%。

產能過剩主要源于煉化一體化項目集中投產、原料輕質化趨勢加劇競爭、下游高端產品技術瓶頸及出口市場受限等因素。總體來看，我國基礎石化產品市場呈現“低端過剩、高端短缺”的特點。以聚丙烯為例，2024年，國產高端聚丙烯自給率為45%，以利安德巴賽爾、沙特基礎工業公司、三菱化學為代表的國際巨頭憑借高端改性聚丙烯技術占據30%以上市場份額，產品單價較國內企業高20%~30%；而以通用料生產為主的中小型企業面臨低利潤與高庫存雙重壓力，部分裝置開工率不足60%。

與大宗產品相比，化工新材料市場認可度高、市場售價高。由于研發壁壘高，新材料具有典型的“研發投入、專利壁壘、市場壟斷”特征，產品附加值高、企業盈利空間大。東方財富網資料顯示，科創板上市企業中，新材料企業覆蓋先進基礎材料、關鍵戰略材料、前沿新材料三大領域，形成從研發、生產到應用的全鏈條布局，IPO累計融資超430億元，2024年前三季度合計研發投入29億元。

著眼未來，聚酰胺材料是新材料領域公認的風口領域，需要以前瞻性眼光和果敢行動力謀篇布局。

聚酰胺作為高性能工程塑料的核心品類，2023年全球市場規模已突破486億美元，我國市場占比超過30%，達1500億元。根據專業機構預測，到2030年我國市場規模將突破2700億元，復合增長率達8.9%。這一增長主要受益于汽車輕量化、電子電器高端化及綠色包裝需求的爆發。

未來，隨著下游應用爆發式增長，聚酰胺市場還將進一步擴大。中國化工信息中心研究顯示，在汽車輕量化與新能源革命的牽引下，2024年中國新能源汽車滲透率超40%，單車聚酰胺用量較傳統燃油車增加3公斤~5公斤，PA66在發動機罩蓋、充電樁部件的需求年增速達18%，預計2025年市場規模突破220億元。受電子電器高端化趨勢影響，5G基站、折疊屏手機推動LCP（液晶聚酰胺）需求激增，2024年國內LCP進口替代率提升至35%。華為、小米等廠商已與萬華化學合作開發低介電損耗PA10T，成本較進口產品降低30%。在綠色包裝與可持續發展方面，高阻隔PA薄膜在生鮮冷鏈中的應用規模2024年達85億元，年增長率22%。